مع التطور السريع في عالم الدراجات النارية، أصبحت الطرازات الحديثة مليئة بالتقنيات الذكية والأنظمة الإلكترونية التي تهدف إلى تعزيز الراحة والأمان وتجربة القيادة. لكن في المقابل، لم تحظَ جميع هذه المزايا بإجماع عشاق الدراجات، إذ تحولت بعض التقنيات إلى نقاط خلاف حادة بين السائقين؛ فبينما يراها البعض قفزة مستقبلية، يعتبرها آخرون تعقيداً غير ضروري يفقد القيادة متعتها التقليدية.وفيما يلي أبرز 3 مزايا تكنولوجية تثير انقساماً واضحاً داخل مجتمع الدراجات النارية:أصبحت أنظمة التشغيل بدون مفتاح، أكثر انتشاراً في دراجات شركات مثل دراجات هوندا وياماها وترايمف النارية ودراجات إنديان النارية.وتمنح هذه التقنية السائق حرية تشغيل الدراجة دون الحاجة لإدخال المفتاح التقليدي، عبر استخدام جهاز صغير يُحمل في الجيب أو الحقيبة. ويرى مؤيدوها أنها توفر سهولة وراحة أكبر أثناء التنقل.لكن المعارضين يعتبرونها مصدر قلق دائم، خصوصاً مع احتمالية فقدان جهاز التشغيل أثناء القيادة أو نسيانه داخل حقيبة بعيدة عن الدراجة، ما قد يؤدي إلى تعطل المركبة بالكامل. كما يشير البعض إلى أن استبدال هذا الجهاز الإلكتروني غالباً ما يكون أكثر تكلفة بكثير من المفتاح التقليدي.<h2>قيادة متعددة</h2>شهدت الدراجات الحديثة طفرة في أنظمة التحكم الإلكتروني، مثل المكابح المانعة للانغلاق والتحكم بالجر وأنظمة تثبيت السرعة، وهي تقنيات ساهمت فعلياً في تعزيز السلامة، خاصة للسائقين الجدد.لكن الجدل يزداد حول كثرة أوضاع القيادة المبرمجة مسبقاً، والتي أصبحت سمة أساسية في بعض الطرازات المتطورة، مثل BMW التي توفر في بعض دراجاتها أوضاعاً متعددة تشمل القيادة الاقتصادية والمطر والطرق الوعرة والأداء الرياضي.ويرى بعض السائقين أن هذه الخيارات تمنح مرونة كبيرة لتخصيص تجربة القيادة، بينما يعتبرها آخرون مبالغاً فيها، مؤكدين أن معظم المستخدمين لا يعتمدون فعلياً سوى على وضع أو وضعين فقط طوال فترة استخدام الدراجة.<h2>خدمات شهرية</h2>واحدة من أكثر المزايا إثارة للجدل حالياً هي الخدمات المدفوعة باشتراك شهري، والتي بدأت تتسلل تدريجياً إلى عالم الدراجات النارية، على غرار ما يحدث في السيارات الحديثة.وتقدم بعض الشركات خدمات ذكية إضافية مقابل رسوم شهرية، مثل تتبع الرحلات، وتحديد موقع الدراجة، والمفتاح الرقمي، والتنبيهات الأمنية، من بينها خدمات مقدمة من كاواساكي ، وCFMoto .ورغم أن عشاق التكنولوجيا يرون في هذه الخدمات قيمة إضافية وتجربة أكثر تطوراً، فإن كثيراً من السائقين يرفضون فكرة دفع اشتراكات مستمرة مقابل مزايا يعتبرون أنها يجب أن تكون جزءاً أساسياً من الدراجة عند شرائها.ومع استمرار دخول التكنولوجيا بقوة إلى عالم الدراجات النارية، يبدو أن الجدل بين أنصار البساطة وعشاق الابتكار سيظل مفتوحاً، في معركة تجمع بين الحنين إلى القيادة التقليدية ومتطلبات العصر الرقمي.

بين العشق والرفض.. 3 تقنيات تُشعل الجدل بين سائقي الدراجات النارية

افتتح سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، فعاليات النسخة الثالثة من "فرصة تِك - ForsaTEK "، منصة الابتكار والحدث السنوي الذي تنظمه مجموعة الإمارات، وذلك بحضور معالي سارة الأميري، وزيرة التربية والتعليم ، وعدد من كبار التنفيذيين في مجموعة الإمارات.ويقام الحدث السنوي في المقر الرئيسي لمجموعة الإمارات، حيث يسلط الضوء على الشراكات التكنولوجية المتقدمة، والشركات الناشئة الواعدة، والنقاشات الملهمة، والمواهب الناشئة التي تطوّر مفاهيم مبتكرة من شأنها إحداث تغييرات جذرية.وسلطت موضوعات المنتدى لهذا العام الضوء على الكيفية التي سيُعيد بها الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، وإنترنت الأشياء تشكيل قطاع الطيران، مع تسليط الضوء على الدور المحوري للعامل البشري في تبني التكنولوجيا وتحقيق أقصى فاعليتها.وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم إنه استناداً إلى النجاح الذي حققته النسختان السابقتان، يأتي "فرصة تك 2025" ليجسد التزام مجموعة الإمارات المتواصل بترسيخ الموجة التالية من الابتكارات ضمن أعمالنا، وتوسيع نطاق الحلول الابتكارية القائمة، ودعم الشركات الناشئة، وبناء بيئة تجريبية فعّالة تمكّن من اختبار حلول جديدة تدفع مسيرتنا الرقمية.وأضاف سموه أن المعروضات المتقدمة في "فرصة تك 2025" تبرهن على الرؤية المنهجية التي تنتهجها مجموعة الإمارات لبناء بيئة متكاملة تحفّز التقدّم في مجالات الذكاء الاصطناعي والتقنيات الحديثة والبحث والتطوير، وتسريع وتيرة التحول الرقمي، ونتطلع إلى أن يشكّل هذا الحدث مصدر إلهام لفرقنا وشركائنا، ودافعاً لترسيخ ثقافة الابتكار كعنصر أساسي في منظومة العمل والأداء المؤسسي.وشهدت نسخة هذا العام من "فرصة تك" أكثر من 40 عرضاً من ابتكارات داخلية وشراكات خارجية، تم تنظيمها استراتيجياً لتغطي مختلف مراحل مسار الابتكار، من الأبحاث الأولية والنماذج التجريبية، وصولاً إلى تجارب إثبات المفهوم والمشاريع المكتملة التي يتم توسيع نطاقها.وشملت المبادرات المكتملة روبوتات ذاتية متقدمة من "ترانس جارد" و"أمن مجموعة الإمارات" لتعزيز السلامة والأمن في المدن؛ ونظام الطائرات بدون طيار من "دناتا كارجو" للتحقق من المخزون؛ وتقنيات النمذجة الثلاثية الأبعاد والتصنيع حسب الطلب لقطع الغيار من "دناتا"؛ ونظام تحليل عمليات الطائرات وتحسين توزيع الموارد باستخدام الذكاء الاصطناعي في "خدمات المطار في طيران الإمارات"، إلى جانب ابتكارات أخرى تركز على تعزيز الكفاءة وتجربة العملاء.وتضمنت منطقة التجارب عدة مبادرات في مجال تسهيل الوصول، منها جهاز "Glidance" الذكي للمساعدة في التنقل الذاتي والآمن للمكفوفين؛ وكرسي الوسائط الحسية "JeffCAN" الذي يجمع بين التصميم الحسي والتكنولوجيا لدعم وإشراك المسافرين من أصحاب التنوع العصبي؛ ومقصورة "إيرباص" الشاملة التي تتضمن مرحاضاً للأشخاص ذوي القدرة الحركية المحدودة وكراسي متحركة مخصصة على متن الطائرة.وتضمنت تجارب الصيانة والهندسة منصة ذكاء اصطناعي ورؤية حاسوبية للكشف السريع والدقيق عن قطع المحركات؛ وصيانة معززة بالواقع الممتد باستخدام "Apple Vision Pro" لتحسين التصور البصري لمكونات المكابح والعجلات ووحدات الطاقة المساعدة؛ وتفقد الطائرات باستخدام الطائرات بدون طيار، لإجراء فحوصات خارجية دقيقة وسريعة وآمنة.وألقت معالي سارة الأميري، وزيرة التربية والتعليم، الكلمة الافتتاحية لـ "فرصة تك 2025"، والتي تمحورت حول "أثر التكنولوجيا على التعليم العام"، في ضوء إدماج دولة الإمارات لتقنيات الذكاء الاصطناعي ضمن مختلف المراحل الدراسية، بهدف إعداد أجيال شابة قادرة على التفاعل مع عالم سريع التحول، وترسيخ مكانة دولة الإمارات كلاعب عالمي رئيسي في مجال الذكاء الاصطناعي.وشمل البرنامج سلسلة من الكلمات والنقاشات الملهمة بمشاركة نخبة من الخبراء العالميين في مجال التكنولوجيا.وخلال الحدث، أطلقت مجموعة الإمارات تطبيق "أفكار"، وهو منصة رقمية داخلية تتيح لجميع موظفي المجموعة، في مختلف المواقع والمهام، المساهمة في طرح أفكار جديدة قابلة للتنفيذ.وتم الكشف في الحدث عن الفكرة الفائزة لهذا العام، وهي أتمتة عملية التحقق من التأشيرات للعملاء، مما يزيل أحد مصادر التعقيد التي قد تواجههم خلال رحلاتهم.

مجموعة الإمارات تنظم النسخة الثالثة من "فرصة تك"

<div data-empty="false">شهدت أسواق الإمارات طرح الطراز الأحدث من «ميتسوبيشي أوتلاندر»، والتي تتميز بتصميم ديناميكي، وتحكم قوي، وفخامة غير متوقعة، حيث تمزج الشكل مع الوظيفة بطرق جديدة وجريئة، فهي سيارة أنيقة وقوية وممتعة في القيادة. وقد أعيد تصميم المظهر الخارجي للسيارة بالكامل، ليعكس الثقة بإطلالة أوسع وأكثر قوة. وتضفي الجوانب المنحوتة والواجهة الأمامية المميزة، هوية جديدة وقوية.</div><div data-empty="false">صُممت مقصورة «أوتلاندر»، مع مراعاة مفهوم الضيافة اليابانية في تصميمها الداخلي. وتثبت «أوتلاندر» أن الفخامة الحقيقية تكمن في ملايين اللمسات الصغيرة، مثل الاهتمام الدقيق بأدق التفاصيل، مثل أزرار التحكم والعدادات، والتصميم المدروس لعجلة القيادة، والإضاءة الداخلية، وأدوات التحكم في الشاشة، وحتى وحدات التخزين.</div><div data-empty="false">تأتي السيارة بقاعدة عجلات مقاس 20 بوصة، تعزز مظهرها. كما تتميز مصابيح LED الأمامية بتوزيع استراتيجي، مرتفع ومنخفض، ما يُحسّن من وضوح الرؤية من السائقين الآخرين، مع توفير إضاءة أفضل على المسافات الطويلة. إضافةً إلى ذلك، تُبرز المصابيح الخلفية عالية الثبات، ذات الأطراف على شكل حرف T، عرض أوتلاندر المذهل وثباتها المميز.</div><div data-empty="false">وتتميز«أوتلاندر» بتصميم ثوري من الداخل والخارج، حيث يوفر الهيكل المُطوّر حديثاً ثباتاً وأداءً مُحسّنين، مجسداً مظهر أوتلاندر الواثق وقدرات قيادتها القوية. ولا تقتصر الرؤية الأفضل على الأمام والخلف فحسب، فسقف أوتلاندر البانورامي الأكبر حجماً، يوفر رؤية أوسع للسماء، وشعوراً بالاتساع بشكل عام. وبفضل تصميمها الفريد، يُتيح المحور الأفقي الكلاسيكي والجميل للسائق، تنبيهات بصرية فورية وبديهية للتغييرات في هيكل السيارة، مع شعور بالاتساع.</div><div data-empty="false">ومن خلال تفعيل الفرامل بعد التحذير الأولي، يدعم نظام مساعدة النقطة العمياء النشط، تجنب الاصطدام، من خلال اكتشاف المركبات الأخرى في المسارات المحيطة، حتى عندما لا تتمكن العين البشرية من رؤيتها.</div><div data-empty="false">وتستطيع مستشعرات السونار الموجودة بالقرب من المصد الخلفي للسيارة، اكتشاف الأجسام خلف السيارة. وفي حال اقتراب أي شيء منها، يُصدر نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ الخلفي تحذيراً صوتياً، ويحاول إيقاف السيارة، ما يقلل من احتمال وقوع حادث. وعند اقتراب مركبة من النقطة العمياء، يضيء ضوء تحذير في المرآة الجانبية المقابلة. </div>وإذا كانت إشارة الانعطاف مضاءة أيضاً، يومض ضوء التحذير، ويُصدر النظام ثلاث صفارات، ما يُشير إلى عدم الأمان عند تغيير المسار. وإذا رصدت سيارة أوتلاندر وجود سيارة أو أحد المشاة أمامها عبر الرادار والكاميرا الأمامية، يظهر تحذير. إذا لم يتم الضغط على المكابح وكان خطر الاصطدام وشيكاً، يقوم نظام تخفيف الاصطدام الأمامي بتفعيل المكابح.<div data-empty="false">ولا تقتصر مزايا السلامة على توظيف التفكير المبتكر والتكنولوجيا المتطورة فحسب، بل إنها مدمجة تماماً في تجربة القيادة. مع هذه السلامة البديهية، ستتساءل كيف كنت تفعل ذلك من قبل. ومع رؤية بزاوية 360 درجة للسيارة، يمكن ركنها بثقة وسهولة. وبفضل تعاون الكاميرات المثبتة في الأمام والخلف وعلى جانبي السيارة، يُغني نظام مراقبة الزوايا المتعددة عن مراقبة الزوايا العمياء.</div><div data-empty="false">ويتوفر نظام مراقبة ضغط الإطارات في السيارة الآن بسهولة على شاشة المعلومات، وهو لا يقدم نصائح لتحسين كفاءة استهلاك الوقود فحسب، بل يوفر أيضاً معلومات عن كل إطار على حدة، لتعرف بدقة مقدار نفخ كل إطار. وبالإضافة إلى ذلك، عند إعادة تعبئة الإطارات، يُصدر بوق سيارة أوتلاندر صوتاً لإعلامك بوصولك إلى الضغط الأمثل. ويعمل نظام مساعدة ثبات المقطورة في السيارة على كبح عجلة واحدة أو أكثر من عجلات السيارة، حسب الحاجة، لتقليل تأرجح المقطورة.</div><div data-empty="false">وبالإضافة إلى عشر وسائد هوائية قياسية - بما في ذلك وسائد هوائية أمامية، ووسائد هوائية على لوحة القيادة، ووسائد هوائية جانبية ستائرية، تُضيف «أوتلاندر» وسادة هوائية أمامية مركزية الحادية عشرة، مثبتة على مقعد السائق، ما يمنحك راحة بال إضافية في كل رحلة.</div><div data-empty="false">وتم تطوير تقنية التحكم الفائق بجميع العجلات المتطورة في سيارة أوتلاندر من سباقات الرالي، وتتميز بربط مباشر، مع استجابة سريعة لعزم الدوران، وهي مدمجة بالكامل مع أوضاع القيادة الستة المتاحة. ومع وضع القيادة على الطرق الوعرة الجديد، المتوفر الآن في نظام التحكم الفائق بجميع العجلات، وهو وضع الدفع الرباعي من ميتسوبيشي، يمكنك القيادة بثقة تامة، في أي ظرف تقريباً.</div><div data-empty="false">وأُعيد تطوير محرك أوتلاندر رباعي الأسطوانات، لتحقيق أداء وعزم دوران مُحسّنين، وتوفير في استهلاك الوقود، وانبعاثات نظيفة بأعلى مستويات الجودة. ومن خلال دمج أحدث التقنيات، مثل استخدام الحقن المباشر للوقود، ونظام التحكم في توقيت الصمامات الكهربائي (VVT)، وإعادة تدوير غاز العادم المبرد (EGR)، وطلاء مرايا تجويف المحرك، يُوازن محرك أوتلاندر بين كفاءة استهلاك الوقود وأداء التسارع.</div><div data-empty="false">ويوفر نظام التوجيه الكهربائي المعزز ثنائي الترس المُحسّن في السيارة، تجربة توجيه أكثر متعة وطبيعية. بالإضافة إلى ذلك، مع نطاق تعديل أوسع، يوفر التوجيه التلسكوبي راحةً مُعززة لكل سائق.</div><div data-empty="false">ويتميز نظام التعليق المُطوّر حديثاً في أوتلاندر، بمكونات من الألومنيوم خفيف الوزن وعالي الصلابة، وقضبان تثبيت مجوفة، ودعم مضاد للاهتزاز. أصبحت القيادة السلسة التي اشتهرنا بها، أكثر سلاسة وهدوءاً وراحة.</div><div data-empty="false">ويعد MI-PILOT Assist نظام مساعدة السائق المتطور من ميتسوبيشي. ويتكامل بسلاسة مع نظامي المساعدة على الحفاظ على المسار والملاحة المدمجة، ليقدم العديد من مزايا السائق، بما في ذلك: المساعدة في الحفاظ على المسار، والتحكم في السرعة، والتوقف والانطلاق في الازدحام المروري، والانعطاف بسلاسة، والخروج من الطريق السريع.</div><div data-empty="false">وتوفر شاشة السائق الرقمية الكاملة مقاس 12.3 بوصة، تحديثات فورية لحالة السيارة، كما يمكن تخصيص الشاشة عالية الدقة لعرض معلومات نظام الملاحة، وخيارات الترفيه، ومعلومات نظام S-AWC، وغيرها الكثير. أما في فئتي ES وSE، فتأتي شاشة السائق قياسية مقاس 7 بوصات، وستظل ترى جميع معلومات السيارة المهمة عليها.</div><div data-empty="false">ومع نظام صوت Bose المدمج، ونظام أندرويد أوتو وأبل كاربلاي اللاسلكي، تُعدّ أوتلاندر جهاز ترفيه رائعاً. ولم يكن ذلك كافياً، فإن ميزات الراحة في أوتلاندر، مثل شاشة العرض الأمامية، وحتى المساعد الرقمي، تضمن لك الاسترخاء والاستمتاع بالعرض.</div><div data-empty="false">ويقدم نظام ميتسوبيشي كونيكت مجموعة من خدمات الاتصال المدمجة، مفيدة ومريحة وممتعة، لدرجة أنك ستتساءل كيف كنت تقود سيارتك بدونها. تُبقيك خدمات السلامة، مثل إشعار الاصطدام التلقائي، ومساعدة الطوارئ SOS، والمساعدة على الطريق، على اتصال دائم عند الحاجة، كما تُخفف خدمات الراحة، مثل التشغيل الذكي عن بُعد، والرقابة الأبوية، وميزة البحث عن السيارة، من التوتر، من خلال تبسيط قيادتك اليومية. بالإضافة إلى ذلك، مع نظام myQ® Connected Garage، يتيح التحكم المريح بشاشة اللمس الموجودة في لوحة القيادة، فتح وإغلاق باب المرآب بأمان من أي مكان.</div><div data-empty="false">وتأتي السيارة بمحرك سعة 2.5 لتر، يولد 187 حصاناً، بعدد 4 سلندرات، مع عزم دوران 245 نيوتن لكل متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي. والسرعة القصوى للسيارة 187 كيلومتراً في الساعة.</div>

«ميتسوبيشي أوتلاندر».. تصميم ديناميكي جديد في أسواق الإمارات

أعلنت NIO، الشركة الرائدة في مجال تصنيع المركبات الكهربائية الذكية الفاخرة، عن طرح سيارتي ET5 وEC6 المرتقبتين في الإمارات العربية المتحدة. تجمع السيارتان المتطورتان الجديدتان بين أحدث التقنيات، والتصميم الفاخر، والأداء المستدام، وتتوفران الآن لطلبات الشراء في الإمارات.يُعد طرح السيارتين الجديدتين خطوة مهمة في مسيرة توسع NIO في المنطقة، ويؤكد على التزامها بتقديم مركبات كهربائية ذكية فاخرة تلبي الطلب المتزايد والتفضيلات الراقية للعملاء في الإمارات العربية المتحدة.قال روبيرتو لوبيس دا سيلفا، مدير عام NIO الإمارات: "بعد النجاح الكبير لسيارة EL8، يمثل إطلاق ET5 وEC6 في الإمارات إنجازاً جديداً مهماً لـNIO في مسيرة توسعها في هذه السوق المتقدمة. ويعكس طرح هاتين السيارتين التزامنا بصياغة مفهوم جديد للتنقل الكهربائي، من خلال تقديم أداء استثنائي وتكنولوجيا متطورة وتصميم فاخر وجودة تصنيع لا تُضاهى؛ كما يعزز جاذبيتنا لمجتمع الإمارات النابض بالحياة الذي يقدر الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة والجودة الاستثنائية".تجمع سيارة NIO ET5الكهربائية الذكية الفاخرة متوسطة الحجم من طراز سيدان بين التصميم الانسيابي الذي يعزز الديناميكية الهوائية والتقنيات المتطورة والتصميم الداخلي الفاخر والمستدام، مما يجعلها تعيد صياغة مفهوم القيادة عالية الأداء.تتميّز سيارة ET5 بمصابيح Double Dash الأمامية المميزة ومصابيح IllumiBlad الخلفية، مما يمنح السيارة مظهراً خارجياً جريئاً. كما تعزز خاصية الإغلاق الانسيابي للأبواب، والمقابض الأوتوماتيكية غير البارزة جانب الراحة والرقي. ويتيح السقف البانورامي دخول أشعة الشمس المفلترة من الأشعة فوق البنفسجية الضارة مما يضفي أجواءً مبهجة لمقصورة السيارة.تجمع سيارة ET5 أحدث التقنيات المبتكرة؛ حيث تُزوَّد بـ33 جهاز استشعار وكاميرا عالية الجودة، من بينها Lidar، ومدعومة بجهاز ADAM Supercomputer الذي يعتمد على تقنية NVIDIA والمسؤولة عن تشغيل جميع الوظائف الذكية للسيارة، مما يدعم السيارة بأعلى مستويات الذكاء والأمان. كما يقدم نظام الصوت المحيطي 7.1.4، المدعوم ب23 سماعة بقوة 1000 واط تجربة صوت ممتازة، بينما يتيح مساعد الذكاء الاصطناعي NOMIمن NIO تفاعلاً طبيعياً.تجسد مقصورة سيارة ET5 رؤيةNIO الهادفة لخلق أجواء دافئة ومريحة داخل المقصورة. فيمنح قماش Clean+ Sustainable الصديق للبيئة والمصنوع من الزجاجات البلاستيكية من نوعية PET المعاد تدويرها لمقصورة السيارة أجواءً مريحة، ويعزز الأداء الصوتي. يأتي المقعدان الأماميان بتصميم رياضي، ومزودين بنظام تهوية مع خاصية تدليك، ونظام تعطير ذكي مع مؤين للهواء، بالإضافة إلى 23 نظام مساعدة للسائق، مما يضمن أعلى مستويات الأمان والسلامة في كل رحلة.تُجهز سيارة ET5 بنظام دفع كهربائي عالي الأداء مدعوم بتقنية SiC، ما يُمكن السيارة من الانطلاق من السكون إلى 100 كم/ساعة في 4 ثوانٍ. تتوفر السيارة ببطارية سعة 75 كيلوواط/ساعة أو 100 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 615 كيلومتر حسب دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) مع البطارية سعة 100 كيلوواط/ساعة طويلة المدى. ويضمن معامل السحب البالغ 0.24أعلى مستويات الكفاءة والسلامة في أداء السيارة.تتوفر سيارة ET5 بخمسة ألوان خارجية مستوحاة من ألوان السماء، وستة ألوان لجلد المقصورة مستوحاة من ألوان الأرض، مع خيارات تخصيص مثل عجلات Cloud القوية قياس 19 بوصة أو Gladiator قياس 20 بوصة، مع نظام مكابح Brembo بملاقط فكية مطلية باللون البرتقالي. وتتوفر سيارة ET5 الآن بسعر يبدأ من 199,900 درهم إماراتي.<h2>سيارة NIO EC6 – سيارة رياضية فاخرة متعددة الاستخدامات من طراز كوبيه</h2>تجمع سيارةNIO EC6 ، الكهربائية الذكية الرياضية متعددة الاستخدامات من طراز كوبيه، بين التصميم الديناميكي والتقنيات المتطورة والأداء المستدام، ما يجعلها طفرة نوعية من شأنها أن تغير مفهوم تعددية الاستخدام والتصميم الأنيق في سوق المركبات الكهربائية.تتميز سيارة EC6 بمظهرها الخارجي الجريء بفضل التصميم الانسيابي المميز لطراز كوبيه، والتصميم الأنيق للجزء الأمامي من السيارة. تعزز الفتحات الهوائية غير المرئية والجناح الخلفي النشط ثنائي الوضع الديناميكية الهوائية للسيارة، بينما تضفي اللمسات الجمالية للمقصورة أجواء من الفخامة على كل رحلة.تُجهَّز سيارة EC6 بـ33 جهاز استشعار وكاميرا عالية الأداء، من بينها Lidar، بالإضافة إلى جهازADAM Supercomputer الذي يعمل بتقنية NVIDIA، ما يجعل تجربة قيادة السيارة على أعلى مستوى من الذكاء والأمان. وتتيح شاشة العرض الأمامي المحسنة بقياس 9.3 بوصة للسائق الوصول إلى أي معلومات مهمة بسهولة، بينما يضمن نظام المكابح عالي الأداء المزود بأربعة مكابس ثابتة كفاءة استجابة المكابح بمجرد الضغط عليها.تأتي المقصورة بتجهيزات تركز على راحة الركاب، مع مقاعد أمامية وخلفية مزودة بنظام تهوية وخاصية تدليك، حيث يتميز مقعد الراكب الأمامي بتصميم مريح مدعوم بمسند للقدم، بينما تأتي المقاعد الخلفية بتصميم مريح يدعم الجسم بالكامل. كما يضفي نظام التعطير ومؤين الهواء مع فتحة السقف البانورامية أجواءً مفعمة بالفخامة والراحة على المقصورة لتشكل مساحة هادئة ملائمة للرحلات اليومية والطويلة.يُولِّد نظام الدفع الرباعي لسيارة EC6 قوة 360 كيلوواط، وعزم دوران 700 نيوتن متر، مما يمكنها من الانطلاق من السكون إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثوانٍ فقط. ويتوفر الطراز ببطارية سعة 75 كيلوواط/ساعة أو 100 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 550 كيلومتر حسب دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) مع البطارية سعة 100 كيلوواط/ساعة طويلة المدى. وبفضل تصميم السيارة الملائم للقيادة في المناطق الحضرية والتضاريس الصعبة على حد سواء، فإنها الاختيار الأنسب لكل أنواع الطرقات.تتوفر سيارةEC6 بخمسة ألوان خارجية مستوحاة من ألوان السماء، فيما تتوفر بأربعة ألوان مستوحاة من الأرض لجلد Nappa المستخدم في المقصورة ، مع خيارات تخصيص مثل عجلات Insignia قياس 20 بوصة أو عجلات Blossom قياس 21 بوصة، ونظام مكابح Brembo بملاقط فكية مطلية باللون البرتقالي، ونظام NOMI Mate الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي. تتوفر السيارة بسعر يبدأ من 239,900 درهم إماراتي.<h2>تعزيز تجارب القيادة</h2>تُزوَّد جميع سيارات NIO بنظام التشغيل Multi-Domain Vehicle Operating System، وهو منصة تدير مجموعة من وظائف السيارة تتنوع ما بين القيادة الآلية والمقصورة الذكية والاتصالات ومقصورة القيادة الرقمية. يتيح هذا النظام اندماج الوظائف المختلفة، مما يوفر تجربة قيادة مريحة وسلسة.بالإضافة إلى ذلك، تستعد NIO Power، الحل الذكي والمبتكر لخدمات الطاقة، لإطلاق عملياتها قريبًا في أبوظبي. ومع افتتاح مواقع إضافية في جميع أنحاء الإمارات هذا العام، توفر محطات تبديل الطاقة من NIO، المعتمدة على تقنية حاصلة على براءة اختراع، تجربة شحن تتجاوز مفهوم التزود بالوقود، في غضون ثلاث دقائق فقط. ستُطرح تقنية NIO Power في أبوظبي قريباً، وهي حل مبتكر لخدمات الطاقة الذكية. وتعتمد محطات تبديل الطاقة المبتكرة من NIO على تقنية تبديل البطارية، المسجلة ببراءة اختراع، لإعادة شحن السيارة في أقل من ثلاث دقائق. كما تتوفر شواحن NIO Power Home عند شراء سيارات NIO، ما يتيح للمستخدمين حل الشحن من المنزل.تأتي سيارات NIO مجهزة بنظام Banyan الذي يُدير جميع الوظائف الذكية للسيارات، وتُجرى له تعديلات مستمرة من خلال تقنية التحديث عن بُعد. كما تدير منصة ADAM Supercomputing، التي تمثل أساس سيارات NIO، جميع وظائف القيادة الذكية، وبإمكانها إجراء 1016 تريليون عملية في الثانية، في حين تؤدي تقنية Aquila Super Sensing وظيفة العين، حيث تعالج المعلومات من 33 كاميرا وجهاز استشعار لتقديم رؤية شاملة للبيئة المحيطة بالسيارة. بالإضافة إلى ذلك ترتقي NIO بمعايير أنظمة القيادة الذكية في المركبات إلى آفاق جديدة، حيث تتيح تقنية LiDAR، الأكثر تفوقاً على مستوى القطاع، رصد الأجسام عن بعد لمسافة تصل إلى 500 متر، بينما ترصد الكاميرات التي تبلغ دقتها 8 ميجا بكسل المركبات على بعد يبلغ 680 متر، فضلاً عن الاستعانة بالخوارزميات المتطورة.<h2>تجربة تركز على المستخدم</h2>يتضح حرص NIO على توفير تجربة شاملة للمستخدمين فيما تقدمه من خدمات تدعم منظومة عملها. ويمكن للعملاء استكشاف سيارتي ET5 وEC6 في NIO House أبوظبي، في غاليريا جزيرة المارية، وNIO Space دبي، في مركز دبي المالي العالمي. توفر هاتان المساحتان المصممتان بعناية بيئة فريدة للتعرف على العلامة التجارية عن قرب والتواصل مع مجموعة من الأشخاص الذين يتشاركون أسلوب التفكير نفسه.تتوفر سيارتا ET5 وEC6 الآن في الإمارات العربية المتحدة لإجراء اختبارات القيادة وطلبات الشراء. ولمزيد من المعلومات، يرجى زيارة <a href="http://www.nio.com." target="_blank">www.nio.com.</a>

دعم التحول إلى التنقل الكهربائي في الإمارات .. NIO تعزز حضورها في السوق بطرح سيارتي ET5 وEC6

تحظى سيارات الـ «إس يو في» بشعبية واسعة، حيث يتزايد عليها الطلب يوماً تلو الآخر، وهو ما يدفع شركات صناعة السيارات دائماً من أجل تطوير أسطول هذا النوع من السيارات لديها من كافة الأحجام حتى تناسب كافة المتطلبات، وكذلك كافة الأذواق، وإحدى أبرز السيارات في هذه الفئة هي «نيسان إكس تيرا 2022»، التي تقدم مستوى مميزاً من الرفاهية في الداخل مع تصاميم انسيابية في الخارج، بالإضافة إلى محرك مميز يضمن لك الحصول على أداء قوي في كل الأوقات. ومنذ أن تم طرحها في الأسواق وهي تحظى باهتمام كبير من عشاق نيسان بفضل مزاياها الكثيرة وسعرها التنافسي.
وتستمد السيارة قوتها من محرك بنزين 4 سلندر سعة 2.5 لتر بنظام حقن متعدد النقاط، ويولد المحرك قوة قصوى تبلغ 165 حصاناً، وعزم دوران أقصى يصل إلى 241 نيوتن.متر، كما يتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، ونظام دفع على جميع العجلات.
تتمتع السيارة بتصميم أنيق، لكنه يوحي بالقوة في الوقت ذاته، حيث ستلاحظ ذلك عندما تنظر لشبكها الأمامي، الذي يشبه شكل V الكبير، ذي الإطار الكرومي، بينما ستجد مصابيح LED الأمامية تشبه الأسهم بشكل حاد وواضح كي تمكنك من رؤية الطريق أمامك في أي وقت بكل ثقة. ومن الجوانب ستجد تصميماً يميزك عن أي سيارة أخرى، في حين أن المظهر الصندوقي وباب حقيبة الأمتعة الخلفية الواسع يعني أنك ستتمكن من وضع الكثير من الأغراض.
وفي الداخل، تأتي السيارة مع 3 صفوف من المقاعد الجلدية تكفي إجمالاً 7 أفراد كي يمكنك الخروج إلى أي مكان ترغب فيه مع عدد كبير من الأصدقاء دون الحاجة للقلق من عدم وجود مساحة كافية للأمتعة، أو يمكنك الخروج مع عائلتك كذلك بحرية تامة.
وبجانب ذلك، تقدم لك المقصورة الكثير من أماكن التخزين، إضافة إلى عدادات رقمية قياس 7 بوصات توضح لك أهم المعلومات، بجانب نظام ملاحي عبر شاشة لمسية قياس 9 بوصات، بجانب منافذ USB لشحن مختلف أجهزتك الذكية. ويمكنك كذلك تغيير مقعدك أثناء القيادة في 10 وضعيات مختلفة لتحصل على أكبر قدر ممكن من الراحة، بينما المكيف الأوتوماتيكي يقدم لك الحماية من الحرارة القوية ونظام Bose الصوتي ذا الـ8 مكبرات صوت سيعطيك تجربة صوتية مميزة.
وتشتمل السيارة على وسادة هوائية للسائق والراكب والوسادة الهوائية الجانبية الأمامية والوسادة الهوائية الستائرية، كما يوجد حزام ثلاثي النقاط للسائق والراكب، وشدّاد حزام المقعد. أيضاً هناك جهاز منع السرقة مع مثبت الحركة، ونظام المكابح المانعة للانغلاق، وفرملة الطوارئ المساعدة، ونظام تثبيت السرعة، وقفل ترس تفاضلي خلفي، ونظام التحكم الديناميكي، ونظام مساعدة بداية صعود وهبوط المنحدرات، ونظام فرامل الطوارئ الأمامية الذكي، ونظام التحذير الذكي قبل الاصطدام الأمامي، ونظام التحذير من مغادرة حارة السير الذكي، ونظام مساعدة تنبيه السائق، ونظام التحذير من النقاط العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات.

«إكس تيرا 2022».. مزايا كثيرة وسعر تنافسي

أعلنت النيابة العامة المصرية، اليوم الأحد، نتائج تحقيقاتها في قضية حادث تصادم قطارين الشهر الماضي خلّف 20 قتيلاً وعشرات الجرحى في محافظة سوهاج بالصعيد، وأفادت بعدم تواجد سائق ومساعد القطار «الإسباني» السريع في عربة القيادة وقت الحادث.
وقال بيان النيابة العامة إن التحقيقات كشفت «عن توقف (القطار المميز) ما بين محطتي سكة حديد المراغة وطهطا (..) حتى قدوم (القطار الإسباني) من محطة سكة حديد سوهاج، واصطدامه بالقطار المتوقف، فوقع الحادث الذي أسفر - حتى تاريخه - عن وفاة عشرين شخصاً، وإصابة مائة وتسعة وتسعين».
وأشار البيان الذي نشرته النيابة على صفحتها الرسمية على موقع فيسبوك إلى أن مصلحة الطب الشرعي كانت «قاطعة بعدم جواز بقائهما (سائق ومساعد القطار الإسباني) بالكابينة الأمامية حسبما زعما».
كذلك أفادت التحقيقات بأن جهاز المكابح والتحكم الآلي كان متوقفاً بالقطارين من قبل السائقين، «بدعوى تعطيله حركة القطار وتأخير مواعيد وصوله إلى المحطات».
وكان النائب العام المصري حمادة الصاوي قرر نهاية الشهر الماضي حبس سائقي ومساعدي القطارين محل الحادث و4 مسؤولين في هيئة السكك الحديدية، احتياطياً، على ذمة التحقيقات.
وكان وزير النقل المصري كامل الوزير أشار في مداخلة هاتفية مع الإعلامي المصري البارز عمرو أديب في وقت سابق، إلى الخطأ البشري «باعتباره من أسباب وقوع مثل هذه الحوادث»، مؤكداً اكتمال منظومة التشغيل الآلي للسكك الحديدية في عام 2024.

أين كان سائق قطار سوهاج وقت وقوع الحادث؟

أعلنت النيابة العامة المصرية، اليوم الأحد، نتائج تحقيقاتها في قضية حادث تصادم قطارين الشهر الماضي خلّف 20 قتيلاً وعشرات الجرحى في محافظة سوهاج بالصعيد

كشفت تحقيقات النيابة العامة المصرية عن مفاجآت مدوية  في قضية حادث قطاري سوهاج الذي وقع في مارس الماضي وأسفر عن وفاة 20 وإصابة 199  عن تعاطي كل من مراقب برج محطة «المراغة»  وتعاطي مساعد سائق القطار المميز  "الترامادول" كما بينت توقف «القطار المميز» قبل مزلقان «السنوسي» الكائن ما بين محطتي سكة حديد «المراغة»، و«طهطا» لعدة دقائق، ثم تحركه متجاوزا المزلقان، وتوقفه مرة أخرى حتى قدوم «القطار الإسباني» من محطة سكة حديد «سوهاج»، واصطدامه بالقطار المتوقف، فوقع الحادث الذي أسفر عن وفاة عشرين شخصًا، وإصابة مائة وتسعة وتسعين، ونتج عنه تلفيات بالقطارين بلغت قيمتها خمسة وعشرين مليونًا، وثمانمائة وتسعين ألفًا، وخمسمائة وثلاثة وثمانين من الجنيهات.
وكان سائق «القطار المميز» ومساعده قد ادعيا في التحقيقات ظهور إشارات ضوئية بشاشة التحكم بكابينة القيادة، تفيد انخفاض معدل ضغط الهواء بالأنابيب الواصلة بين عربات القطار مما أوقفه آليًا، وأحالا أسباب هذا الانخفاض إما إلى سحب أحد مقابض الخطر بأي من العربات، أو غلق أحد صمامات تحويل الهواء المضغوط بالمكابح -الجزرات-، وأنه مع بدء ارتفاع معدل ضغط الهواء تحرك القطار متجاوزًا «مزلقان السنوسي»، ثم توقف آليًا مرة أخرى بموقع التصادم، فتبين مساعد السائق غلق أحد الصمامات بين العربتين الثالثة والرابعة وصورها بهاتفه، بينما شهد من سُئل من المصابين والركاب والعاملين بالقطار من الكمسارية وأفراد الأمن؛ بعدم رؤياهم سحب أي من مقابض الخطر أو سماعهم الصوت المميز الصادر عن سحبها، وأضاف كمساري تأكده من عدم سحب المقابض بأربع عربات.
وقدمت «النيابة العامة» تلك الأقوال والصور إلى اللجنة الهندسية المشكلة لبحث حقيقة الأمر فنيًا، بينما أكد سائق القطار المميز في التحقيقات إيقافه جهاز المكابح والتحكم الآلي (ATC) أثناء الرحلة، بدعوى تعطيله حركة القطار وتأخير مواعيد وصوله إلى المحطات. 
بينما قرر مساعد سائق القطار الإسباني توليه القيادة إبان وقوع الحادث، مدعيًا سيره على سرعة تسعين إلى خمسة وتسعين كيلومترًا في الساعة، وتأكده من إضاءة جميع الإشارات الضوئية «السيمافورات» باللون الأخضر على طول شريط السكة الحديدية قبل موقع التصادم، مما يسمح له بالمرور، ولكنه على مسافة خمسمائة إلى ستمائة مترٍ من موقع التصادم رأى توقف «القطار المميز» فاستخدم المكابح اليدوية لإيقاف الجرار والعربات، ولكنها لم توقفها فوقع التصادم، بينما نازع سائق القطار في تلك الرواية، مؤكدًا توليه هو القيادة وقت الحادث، وسيره على سرعة تسعين كيلومترًا في الساعة، ومشاهدته توقف «القطار المميز» على مسافة مائة متر، حيث استخدم ذات المكابح المشار إليها دون تمكنها من إيقاف القطار، وقد أقر السائق ومساعده بإيقاف جهاز المكابح والتحكم الآلي (ATC) بالقطار، وأحال السائق سبب ذلك إلى تأخيره الحركة مدعيًا إصدار الهيئة القومية للسكك الحديدية تعليمات شفاهية بعدم تشغيل هذا الجهاز، وسماعه بها بـ«معهد تدريب السائقين بوردان".
كانت التحقيقات، أكدت ترك «رئيس قسم المراقبة المركزية بأسيوط» مقر عمله وقت وقوع الحادث، بالرغم من مسئولية هذا القسم عن مراقبة حركة القطارات بموقع التصادم، بينما أسفرت التحقيقات مع اثنين من المراقبين بالقسم عن إخلالهما بمهام عملهما؛ حيث تأخر أحدهما عن تنبيه سائق «القطار الإسباني» بتوقف «القطار المميز»، وأخطأ في رقم هذا القطار حال البدء في تنبيه سائقه، بينما لم يوال الآخر محاولات الاتصال بسائق «القطار الإسباني» لتنبيهه، بعد إخفاق محاولتين فقط ادعاهما للاتصال به، وقد أكدت سجلات الاتصالات التي أجراها المذكور المستخرجة من شركة الاتصالات عدم إجرائه المحادثتين اللتين ادعاهما، وكانت «النيابة العامة» قد استمعت إلى محادثات لاسلكية سجلتها أجهزة الاتصالات بمقر القسم، فتبينت منها تأخر محاولات التنبيه واستمرارها بالرغم من وقوع الحادث.
كما انتقلت «النيابة العامة» إلى برجي مراقبة محطتي «المراغة» و«طهطا» -الواقع الحادث بينهما-، وشاهدت بشاشات المراقبة إضاءات «السيمافورات» بشريط السكة الحديدية بين المحطتين قبل وقوع الحادث، فتبينت إضاءة سيمافورين يقعان قبل موقع التصادم بنحو كيلومترٍ وثلاثمائة وعشرة أمتار، أحدهما مضيء بلون أصفر يعني وجوب تهدئة السرعة، والآخر بالقرب من محل التصادم مضيء بلون أحمر يعني لزوم التوقف، وذلك على خلاف ما زعمه مساعد سائق «القطار الإسباني".
وعاينت «النيابة العامة» النقطة التي تُرى منها إضاءة «السيمافور الأحمر» والقطار المتوقف بشريط السكة الحديدية؛ وحددت -بالاستعانة بخبراء هيئة المساحة المصرية- وقوعها على مسافة خمسمائة وخمسة وثلاثين مترًا من موقع التصادم، وأجرت من تلك النقطة ثلاث عشرة محاكاة لاستخدام كافة أنواع المكابح اليدوية بجرار مماثل للمستخدم بـ«القطار الإسباني» حال سيره على سرعة تسعين كيلومترًا في الساعة، فأسفرت النتائج عن توقف الجرار في كل مرة قبل نقطة التصادم، وستعرض «النيابة العامة» تلك النتائج على اللجنة الهندسية المشكلة لبحثها من الناحية الفنية واستخلاص النتائج النهائية.
وتلقت «النيابة العامة» إفادة من كل من مدير عام صيانة البنية الأساسية ومدير عام التشغيل على الشبكة بالهيئة القومية لسكك حديد مصر بمنطقة أسيوط؛ تضمنت تأكيد أن منطقة الحادث ليست من مناطق فك الارتباط التي يمكن فيها إيقاف جهاز المكابح والتحكم الآلي (ATC) بمحافظة سوهاج، وأكدا مُقدما تلك الإفادة في التحقيقات أن تلك المنطقة تعمل بنظام التقاطر الكهربائي الذي يستلزم تشغيل هذا الجهاز -على خلاف ما زعمه سائقا القطارين ومساعداهما-.
وأسفرت مشاهدة «النيابة العامة» لتسجيلات آلات المراقبة بمحطة «سوهاج» الكائنة قبل محل الحادث يوم وقوعه عن جلوس مساعد سائق «القطار الإسباني» بمقعد القيادة، واستلامه بدلًا عن السائق النموذج «سبعة وستين (67) حركة» الصادر من المحطة، والثابت فيه السرعة المقررة بمنطقة الحادث والتي كانت لا تجاوز تسعين كيلومترًا في الساعة، فتحفظت «النيابة العامة» على النموذج وتبينت فيه الإمضاء باسم السائق بما يفيد الاستلام، فاستكتبت السائق ومساعده على هذا الإمضاء وأثبت تقرير «قسم أبحاث التزييف والتزوير» بـ«مصلحة الطب الشرعي» كتابة المساعد الإمضاء بدلًا من السائق، وبمواجهة الاثنين بتلك النتيجة أقرا بواقعة التزوير، وتمسك كل منهما بقيادته القطار وقت الحادث، وقد كلفت «النيابة العامة» «الإدارة العامة لتحقيق الأدلة الجنائية» بفحص نتائج مشاهدة آلات المراقبة المشار إليها للتأكد من صحة ظهور مساعد سائق القطار الإسباني فيها باستخدام تقنية القياسات البيومترية، فتأكد ظهوره بها.
كان تقرير «مصلحة الطب الشرعي» وسؤال محرره في التحقيقات قد أسفرا عن عدم تناسب الإصابات المشاهدة والموصوفة بسائق القطار الإسباني ومساعده، مع ما ادعياه في التحقيقات من بقائهما بالكابينة الأمامية للجرار إبان التصادم، وأنه من الجائز تصور مغادرتهما الكابينة قبل وقوعه،
وعلى هذا شكلت «النيابة العامة» لجنة ثلاثية من أطباء «مصلحة الطب الشرعي» للتأكد من صحة تلك النتيجة، فانتهت اللجنة -بعد معاينة موقع الحادث في حضور السائق ومساعده وبإشراف «النيابة العامة»- إلى صحة ما انتهى إليه التقرير السابق، مُضيفة تصورين آخرين لما حدث هما إما تواجد السائق ومساعده بالممر الفاصل بين الكابينتين الأمامية والرئيسية وقت التصادم، أو تواجدهما بالكابينة الرئيسية -اللاحقة على الأمامية- في ذلك التوقيت، قاطعة بعدم جواز بقائهما بالكابينة الأمامية حسبما زعما.
كانت قد أسفرت نتائج تحليل تعاطي المواد المخدرة الصادرة من وزارة الصحة عن تعاطي كل من مراقب برج محطة «المراغة» جوهر الحشيش المخدر، وتعاطي مساعد سائق القطار المميز ذات الجوهر وعقار "الترامادول". 
وختم بيان النائب العام: "كانت تلك نتائج تحقيقات «النيابة العامة» في الحادث، وجارٍ التصرف في الدعوى فور استكمالها".

مفاجآت مدوية تكشفها التحقيقات في حادث قطار سوهاج

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908 وتوفي 1979 وكان أول شخص يفهم الإمكانات التي تتيحها التحسينات التقنية والتعديلات التي يتم إدخالها على السيارات عادية المعيارية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602754.jpg"/>
عُرضت سيارة «Abarth 695 70° Anniversario» الجديدة ذات الإصدار الخاص في دبي للاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث»، ومن المقرر أن يتم إنتاج 1949 نسخة من هذا الطراز محدود العدد، في إشارة إلى السنة التي أُسست فيها الشركة، وسيكون هذا الطراز الأهم بين سلسلة التكريمات المطروحة هذه السنة.
وبات الآن دور السيارة الحصرية لتؤجج أحلام الآلاف من محبي هذه العلامة الإيطالية. وخُصصت هذه النسخة محدودة العدد الجديدة لمحبي العلامة ذات رمز العقرب وعرضت في فعالية «أيام أبارث» التجمع الأوروبي الأكبر لمحبي «أبارث».
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602763.jpg"/>
تم تجهيز السيارة الجديدة بجناح هو ثمرة أعمال مهندسي «أبارث» في نفق الرياح التابع لمجموعة فيات كرايسلر في أورباسانو (تورينو)، وقد صمم بهدف تحسين الديناميكيات الهوائية في السيارة، إذ يعمل على تعزيز التماسك على الحلبات السريعة ذات المسار المتنوع والثبات على السرعات العالية. إنه باختصار يحسن الأداء.
بالتالي، يشكل الجناح تكريماً لمفهوم الأداء لدى المؤسس، وقد تخطى هذا المفهوم مجرد البحث عن الطاقة والسرعة القصوى والتسارع. فقد جهد كارلو أبارث للوصول إلى الأداء الشامل وركز على البحوث والتطوير في مجال الحلول التقنية الإبداعية. وهذا البحث المستمر هو بالضبط ما جعله يشتهر كواحد من الرواد والرؤيويين في مجال تعديل السيارات.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602761.jpg"/>
وخصصت السيارة لهواة جمع السيارات ولمحبي الأداء والطابع الرياضي اللذين لا مساومة فيهما. وتلفت السيارة الأنظار مع الجناح الخلفي الجديد المستوحى مباشرة من عالم رياضة السيارات وتاريخ السباقات الأسطوري الذي تتمتع به العلامة بشارة العقرب.
ويمكن تعديل وضعية الجناح يدوياً، تماماً كما هو الأمر في سباقات السيارات حيث ليس من المستغرب رؤية الميكانيكيين في منطقة الصيانة يعدلون زاوية الجناح ليتمكن السائق من تعديل سلوك السيارة بما يتناسب مع الحلبة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602760.jpg"/>
ويمكن تعديل الجناح في 12 وضعية مع انحناء يتراوح بين صفر و60 درجة. وفي وضعية الانحناء القصوى (60 درجة)، يزيد الجناح الحمل الديناميكي الهوائي بما يصل إلى 42 كيلو جراماً عند سرعة 200 كلم/ساعة، مما يمنح ديناميكيات سيارة ممتازة وسلوكاً أكثر استقراراً في السرعات العالية، ولاسيما على الحلبات السريعة التي يتغير فيها مستوى التماسك.
ومن الأمثلة العملية على ذلك حلبة «فاليلونغا»، حيث يسمح الجناح الجديد للسائق بالتقليل من التصحيحات عبر عجلة القيادة بنسبة 40 في المئة تقريباً. وللوصول إلى هذا المستوى التقني، تم اختبار السيارة في نفق الرياح كامل الحجم في أورباناسو، جنوب تورينو، حيث تختبر مجموعة فيات كرايسلر كل سياراتها.
وشيد هذا المركز في السبعينيات ويخضع باستمرار للتحديث لاعتماد أحدث التقنيات. وهو من المراكز القليلة في أوروبا، والوحيد في إيطاليا، القادر على إجراء اختبارات على طراز كامل الحجم وعلى سرعات هواء عالية (حتى 210 كلم/ساعة).
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602748.jpg"/>
وتمحور الهدف حول تحسين الديناميكيات الهوائية لكل طراز يتم إنتاجه، وذلك عبر محاكاة حركة السيارة بالنسبة إلى الرياح، تماماً كما هو الوضع في العالم الحقيقي. وتم تطوير الجناح في هذا المركز واختباره في شتى الوضعيات ومختلف السرعات وزوايا الانحراف وإضافات الزينة.
وتزداد إطلالة السيارة جاذبية عبر مجموعة من اللمسات الجمالية المعروفة من الماضي والحاضر، مثل عادم «ريكورد مونزا» للحصول على صوت مميز، وخطوط «مونزا 1958» الخضراء على الهيكل (تكريم للون أول سيارة «500 أبارث» التي حققت ستة أرقام قياسية عالمية في حلبة مونزا تلك السنة)، وتفاصيل «كامبوفولو» الرمادية المتعددة، بما في ذلك الجناح، وتجهيزات الهيكل ومشتتا الهواء الأمامي والخلفي وغطاءي المرايا.
واستُعمل اللون نفسه للاصقات شارة العقرب على غطاء المحرك واللاصق بالمربعات على السقف لترسيخ الطلة الرياضية. وتجهز السيارة قياسياً بعجلات «سوبرسبورت» من سبائك المعادن قياس 17 بوصة ومكابح «بريمبو» الحمراء الشهيرة أيضاً. وتتميز هذه المكابح بقدرتها العالية بفضل أفكاك من الألمنيوم بأربعة مكابس وأقراص مع تهوئة ذاتية بقطر 305 ملم في الأمام و240 ملم في الخلف.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602757.jpg"/>
ويتواصل هذا الطابع الرياضي ذاته في المقصورة أيضاً مع مقاعد «سابيلت تريكولوري» الحصرية الجديدة المصممة خصيصاً لهذه النسخة المحدودة. ويظهر ماضي السباقات المجيد التي تتميز به العلامة في الشارات على الهيكل بخط قديم الطابع وبشعار العقرب القديم، وهو تكريم واضح للتاريخ العريق الذي تتحلى به إحدى أشهر العلامات الإيطالية في العالم.
ونجد في المقصورة لوحة تحمل رقماً لكل سيارة من السيارات الـ1949 التي ستصنعها الشركة، مما يجعل منها سيارة أصيلة مخصصة للجمع. وتجهز السيارة بالمحرك الأقوى في مجموعتها.
وتبلغ قوة هذا المحرك سعة 1.4 ليتر مع جهاز توربو 180 حصاناً مع 250 نيوتن متر من العزم عند 3.000 دورة في الدقيقة، ومع سرعة قصوى تبلغ 225 كلم/ساعة (مع وضعية بزاوية صفر للجانح) وتسارع من صفر إلى مئة كلم/ساعة في غضون 6.9 ثوانٍ فقط. باختصار، السيارة هي المزيج الأروع بين أداء المحرك والأداء الديناميكي الهوائي.
ومع إيلاء العملاء الرياضيين أهمية كبرى، حرصت العلامة على ألا ينقص السيارة أي من مزايا الاتصالية. وتمّ تجهيز السيارة قياسياً بنظام «يوكونكت» بشاشة قياس 7 بوصات، ونظام ملاحة. ويضاف إلى التجهيزات القياسية نظام تكييف هوائي أوتوماتيكي ومصابيح إنارة نهائية ومصابيح ضباب بتقنية LED ومصابيح أمامية بتقنية كزينون، والنظام الصوتي Beats، وسجادات مخصصة.
ويتوفر الإصدار المحدود الجديد في صالات العرض في جميع أنحاء الشرق الأوسط، وهو يتميّز بكونه الصيغة المثالية بين الأداء الذي لا مساومة فيه والمزايا الرياضية.
ولد كارلو أبارث في فيينا في 15 نوفمبر 1908، وحقق نجاحاً هائلاً في عالم رياضة المحركات، وذلك نتيجة للتفاني الشديد لعالم المحركات ولموهبة فريدة من نوعها وحب الإبداع. من الدراجات النارية الصغيرة إلى الدراجات الهوائية إلى الدراجات النارية إلى العربات الجانبية، كل سيارة كانت مناسبة لهذا الشاب.
المهم هو أن يكون قادراً على فكها وتصليحها وتحسين أدائها. في عمر الحادية عشرة، لف كارلو أبارث حزاماً جلدياً حول عجلتي دراجته النارية للحد من الاحتكاك على الزفت والتفوق على الأولاد الذين يكبرونه سناً في سباقات الحي. وبعد 9 سنوات، حقق أول نجاحاته على «موتور ثان».
بحلول ذلك الوقت، كان شغفه للمحركات يرسم مسار حياته المستقبلي، هذا طبعاً بالتماشي مع حبه للقيادة والسرعة والمنافسة ومهارته في التسابق ومهارته الملفتة وعشقه البديهي للهندسة لاحقاً. وقد أنتج عام 1930 أول دراجة نارية معدلة مع علامة «أبارث».
ولكن لسوء الحظ، أرغمه حادث خطير في سباق في لينز على التخلي عن الدراجات النارية، لكنه لم يفقد عزيمته للتفوق على نفسه وتابع بالتسابق في العربات الجانبية، وهي عربة جعلها شهيرة بفضل إنجازاته فيها، مثل التسابق مع قطار «أورينت أكسبرس» (مع فوز أكيد لأبارث) عام 1934. وشكل هذا الأمر بداية جديدة لكارلو أبارث.
وعام 1945 انتقل إلى ميرانو وأصبح مواطناً إيطالياً بكلّ ما للكلمة من معنى. وبعد تجربة قصيرة مع علامة «سيسيتاليا» أسس في 31 مارس 1949 علامة «أبارث» مع السائق جويدو سكالياريني. وكانت سيارتهما الأولى من طراز 204 A اعتماداً على سيارة «فيات 1100».
ولفتت السيارة الأنظار في 10 أبريل 1950 عندما حقق تازيو نوفولاري فوزه الأخير في سباق «باليرمو مونتي بيليغرينو». منذ تلك الآونة، أضافت العلامة إلى سجلها أرقاماً قياسية رياضية وصناعية جديدة وتجهيزات تعديل ثورية وسباقات أسطورية.
من الأمثلة على ذلك، قرر كارلو أبارث عام 1962 التسابق بسيارة «أبارث 1000 أس» (1000s) مع فتح غطاء المحرك الخلفي لتبريد المحرك بشكل أفضل وسرعان ما أدرك التأثير الديناميكي الهوائي لهذا التعديل.
لذا صنع عام 1966 جانحاً حقيقياً من الراتنج، وبات من الأوائل الذين يجهزون سيارات السباق بأجنحة للاستفادة من المنافع الديناميكية الهوائية التي يقدمها. وهذه هو الإنجاز بحد ذاته الذي تكرمه سيارة «Abarth 695 70° Anniversario».
<div> </div>

«فيات أبارث» تكريم لمؤسس مبدع

01.jpg

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908.

شهدت أسواق الإمارات إطلاق سيارة فيراري الرياضية الجديدة كلياً من فئة الكوبيه «فيراري روما»، والتي جرى تطويرها في مصنع الشركة بمدينة مارانيللو الإيطالية، والتي تجسد بقوتها الهائلة «حصاناً جامحاً» على الطرقات.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3590856.jpg"/>
تجمع السيارة بين التفاصيل الجمالية المُتقنة والقوة الجبارة والمرونة العالية، ما يمنح السائقين تجربة قيادة استثنائية وممتعة بمعنى الكلمة. كما تُجسد السيارة أرقى مفاهيم التصميم الإيطالية العريقة، لتقدم بذلك صورة معاصرة وحقيقية عن نمط الحياة الهادئ والراقي الذي تميزت به مدينة روما في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، وهو ما منح السيارة تسميتها المميزة، روما.
ومن الناحية التصميمية، تمتاز سيارة «فيراري روما» بخطوطٍ واضحة ومُتقنة تنم عن مستوياتٍ رفيعة من التناسق والأناقة. إذ يرتكز تصميمها على الأبعاد المُتناغمة والتفاصيل الجمالية المتوازنة والأنيقة، المُستمدة من الحرفية الإيطالية العريقة وتقاليد «فيراري» التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما «250 جي تي بيرلينيتا لوسو» و«250 جي تي» التي تتسع لأربعة ركاب.
وتنفرد السيارة الجديدة بلغة تصميمية حديثة تظهر روعة وأصالة التصميم المُتقن والمتكامل. كما تحتفظ السيارة بالخطوط الأنيقة واللمسات الرياضية التي لطالما ميّزت جميع سيارات «فيراري».
وقد حرص مهندسو «فيراري» على تطوير تقنيات مبتكرة عدة لضمان أعلى مستويات الأداء لسيارة «فيراري روما»، مع الحفاظ على نقاء وأصالة التصميم ضمن فئتها.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3590858.jpg"/>
ويشمل ذلك التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي؛ حيث صُمم بطريقةٍ تتيح عند طيه الاحتفاظ بالتفاصيل العصرية الأنيقة للسيارة، وتضمن قوة الجر السفلية المطلوبة للاستمتاع بالأداء الاستثنائي للسيارة، خصوصاً مع إمكانية نشره تلقائياً أثناء القيادة بسرعاتٍ عالية. 
وقد زوّدت السيارة بمحركٍ مكوّن من ثماني أسطوانات (V8) ذي قوة جبارة تصل إلى 620 حصاناً بخارياً عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يجعلها الأقوى ضمن فئتها.
ويندرج هذا المحرك ضمن عائلة محركات «فيراري» التي فازت بجائزة «أفضل محرك دولي للعام» لأربع سنوات على التوالي. ويمتاز هذا المحرك بنظام «إدارة التسارع المتغيّر» الذي يضمن استجابة فورية عند تعديل قوة العزم بشكل يتناسب مع السرعة.
وبفضل استخدام فلاتر لتصفية جسيمات البنزين، حظيت سيارة «فيراري روما» بتركيز دقيق لجهة تعزيز الصوت المهيب لنظام العادم، والذي تم إعادة تصميمه بالكامل، مع إزالة كاتمات الصوت وإدخال صمامات التفافية جديدة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3590855.jpg"/>
كما زوّدت السيارة بعلبة تروس جديدة مُدمجة بثماني سرعات مع قابض مزدوج (DCT)، وهي أخف بمقدار 6 كغ عن سابقتها ذات السبع سُرعات. وإلى جانب تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، تتيح علبة السرعة التبديل بين السرعات بسلاسةٍ ومرونة أكبر، مما يضمن استجابة عالية للسيارة على الطرقات المفتوحة، فضلاً توفير تجربة قيادة مريحة وعالية الكفاءة أثناء القيادة في شوارع المدن وخلال أوضاع إيقاف وتشغيل السيارة.
ويستند تصميم شاسيه «فيراري روما» إلى تكنولوجيا التصميم بناءً على وحدات مستقلة، التي طورتها شركة «فيراري» خصيصاً لطرازاتها من الجيل الجديد. وتم إعادة تصميم كل من الهيكل والشاسيه بغية اعتماد أحدث تقنيات الإنتاج المتقدمة والمزايا المبتكرة لتخفيض الوزن، مع العلم أن 70٪ من مكونات السيارة تُعتبر جديدة كلياً.
علاوة على ذلك، تتمتع هذه السيارة ذات المحرك الوسطي بمقصورة كوبيه مثالية تتسع لأكثر من راكبين (+2)، كما تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2.37 كغ/ حصان بخاري).
من جهة ثانية، زوّدت سيارة «فيراري روما» بأحدث أنظمة ديناميكيات القيادة المتطورة من «فيراري»، ومن أبرزها نظام «التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي» (النسخة 6.0) الذي يُستخدم لأول مرة في طرازٍ رياضي من «فيراري»، بالإضافة إلى مفتاح التحكم الإلكتروني بنظام القيادة (مانيتينو) ذي الخمسة أوضاع، و«نظام فيراري لتحسين الديناميكية» الذي يتحكم بزاوية الانحراف عن طريق ضبط ضغط الفرامل بشكلٍ هيدروليكي في مساند المكابح، بهدف رفع مستوى الأداء والتحكم.
وقد توخى «مركز فيراري للتصميم» عند تصميم الهيكل الخارجي لسيارة «فيراري روما» تبنّي نهج ركز بالدرجة الأولى على إبراز التفاصيل الواضحة وتحقيق تناغمٍ مُطلق بين عناصرها المختلفة وفق نسبٍ وأبعاد متناسقة وأنيقة. وتزدان السيارة بخطوط طويلة وأنيقة للغاية تنساب من غطاء المحرك الأمامي حتى القسم الخلفي، لتعكس بذلك التفاصيل الجمالية الكاملة للأجنحة ونهاية السقف المنحني لمقصورة القيادة المدمجة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3590859.jpg"/>
وبهدف إبراز اللمسات الجمالية الدقيقة، حرص المصممون على إزالة جميع التفاصيل غير الضرورية. فعلى سبيل المثال، تمتاز مقدّمة السيارة بشبكٍ ديناميكي فريد يتوضّع ضمن سطحٍ مُتجانس ويمتاز بأجزاء تُفتح تلقائياً عند الضرورة، وهو ما يُمثل مفهوماً جديد كلياً في تصميم الشبك الأمامي من «فيراري».
كما وتتقاطع المصابيح الأمامية المتكيفة بالكامل من نوع (LED) مع خطٍ ضوئي أفقي يتماهى بانسجام مع الهيكل الموجود أسفل السيارة، مما يضفي شعوراً مفعماً بالسحر والأناقة على كامل مُحيط السيارة.
ويشتمل الزجاج الخلفي ذو التصميم المُلتف على جهازٍ هوائي نشط للحفاظ على نقاء الزجاج، بينما تمتاز مجموعة الإضاءة الخلفية المزدوجة بتصميم يُحاكي شكل جوهرة نفيسة تتكامل مع التفاصيل الجمالية لتصميم القسم الخلفي.
وبالنسبة لمقصورة القيادة في سيارة «فيراري إف 196»، حرص مصممو «مركز فيراري للتصميم» على تبنّي تصميم عملي جديد كلياً، يهدف إلى ابتكار خليتين منفصلتين لكلٍ من السائق والراكب، وهو ما يعكس تطوراً لافتاً لمفهوم قمرة القيادة المزدوجة الذي يتماهى مع كامل مكوّنات المقصورة بدلاً من لوحة القيادة.
كما كان الحال في النسخ السابقة. ويستمد التصميم الداخلي روعته من إعادة تصميم واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة (HMI)، لتكون محصلة ذلك تحقيق تطور نوعي في هذا الإطار.
حيث يشمل ذلك عجلة القيادة الجديدة المستوحاة من فلسفة «السلامة على الطريق، والتحكم الكامل بعجلة القيادة»، مما يُمكن السائق من استخدام جميع عناصر التحكم اللمسية للسيارة، ويحول دون إبعاد يديه عن عجلة القيادة.
من ناحية أخرى، تتضمن السيارة شاشة بقياس 16 بوصة تضم مجموعة العدادات الرقمية التي تزود السائق بجميع المعلومات الضرورية، في حين توفر شاشة التحكم العمودية قياس 8.4 بوصات وشاشة العرض الجديدة المخصصة للركاب تجربة استخدام مبسطة وسهلة.
كما ويسمح مفتاح «فيراري» الجديد المزود بنظام الدخول المريح (Comfort Access) بفتح السيارة عن طريق لمس زر بجوار المقبض الجديد في الباب. علاوة على ذلك، تقدم السيارة تجربة قيادة ممتعة ومريحة للغاية في الرحلات اليومية والرحلات الطويلة، بفضل تزويدها بمصابيح أمامية متقدمة بتقنية (Matrix LED) و«أنظمة فيراري المتقدمة لمساعدة السائق» (ADAS)، التي تتوافر بشكلٍ اختياري، والتي تشمل «نظام تثبيت السرعة التكيفي».
وجاءت تجربة هذه السيارة الخارقة لتجسد القوة غير العادية التي تتمتع بها سيارات «فيراري»، والتي تجمع ما بين قدرتها على خوض السباقات الشاقة وفي الوقت نفسه فإن السيارة صالحة للاستخدام اليومي نظراً لمقاعدها المريحة وعدم استهلاكها الكبير للبنزين رغم محركها الثماني الأسطوانات.
<div> </div>

«فيراري روما».. حصان جامح

3590854.jpg

شهدت أسواق الإمارات إطلاق سيارة فيراري الرياضية الجديدة كلياً من فئة الكوبيه «فيراري روما»، والتي جرى تطويرها في مصنع الشركة بمدينة مارانيللو الإيطالية

لا شك أن قيادة المركبات واستعمال الطريق أصبحت من الضروريات التي لا غنى عنها، وكان لا بد أن يتدخل المشرع لضمان انسياب حركة المرور جنباً إلى جنب مع تطبيق أقصى درجات السلامة والأمان، وسنبين في المقال أهم ما نص عليه قانون السير والمرور من أحكام تهم كل مستعمل للطريق، سواء كان قائداً لمركبة أو راكباً أو من المشاة.
هناك عدد من الالتزامات يجب على سائق المركبة الالتزام بها أثناء القيادة ومن أهمها: ألا يقود المركبة وهو مرهق بدرجة تؤثر على تحكمه في قيادتها، ومن باب أولى عدم القيادة وهو واقع تحت تأثير الخمر أو أي مادة كحولية أو مخدر أو ما في حكمه، وعلى كل من يقود مركبة الانتباه للإرشادات الطبية التي تحذر وتمنع من القيادة بعد تناول أدوية بعينها تؤثر على الانتباه، كما يجب على قائد المركبة عدم تعريض المشاة للخطر، وعليه التوقف متى كان ذلك لازماً لعدم إصابة أي مستعمل للطريق، ومتى بدأ المشاة بالعبور فعليه التوقف وإعطاء الأولوية لتمكينهم من إكمال العبور، علماً بأن القانون منع المشاة من عبور نهر الطريق المسموح فيه بسير المركبات إلا من الأماكن المخصصة لذلك ومنعهم من الوقوف في الطريق.
ويجب على قائد المركبة عند قيادة المركبة تجنب إحداث ضجيج شديد أو أصوات مزعجة غير ضرورية، والحرص على عدم استعمال جهاز التنبيه داخل المدن إلا لمنع الخطر أو الحوادث، حيث حظرت اللائحة استعمال أجهزة التنبيه بصفة مستمرة أو بطريق تزعج المارة، أو تقلق راحة الجمهور، أو لغير الغرض من التنبيه، وحظرت استعمالها بصفة خاصة بالقرب من المدارس ودور العبادة وفي المناطق السكنية من منتصف الليل حتى السادسة صباحاً وأثناء وقوف المركبة، وحرصاً من المشرع على سلامة الأطفال ومرافقيهم فقد ألزمت اللائحة سائقي المركبات في الطرق المفردة التوقف الكامل عند فتح ذراع إشارة (قف) الجانبية من قبل مركبات نقل طلاب المدارس لجميع المركبات السائرة في كلا الاتجاهين بمسافة لا تقل عن خمسة أمتار توخياً لتوفير أقصى درجات الحرص في حال التوقف لصعود أو نزول أبنائنا وبناتنا التلاميذ، وقد تلاحظ عدم انصياع البعض لهذا الأمر ومحاولتهم تخطي الحافلة المدرسية بالرغم من مشاهدتهم لعلامة قف، وهو أمر في غاية الخطورة على سلامة الأبناء ومرافقيهم على السواء.
من الأمور الهامة التي نصت عليها اللائحة ضرورة ترك قائد المركبة لمسافة آمنة بينه وبين المركبة التي أمامه تمكنه من التوقف الآمن عند تخفيض المركبة الأمامية لسرعتها ولا يجوز استعمال المكابح (الفرامل) بصورة فجائية وبدون مبرر، كما يجب الانتباه لسرعة الطريق بحيث لا يجوز السير بسرعة تفوق السرعة القصوى، ولا بسرعة تقل عن الحد الأدنى للسرعة المحددة أو ببطء غير مبرر حتى لا يتسبب في عرقلة حركة السير الاعتيادي لباقي المركبات.
الملحظ العام من مجمل ما سقناه أن المشرع قد حرص على أن تكون القيادة آمنة قدر المستطاع للتقليل من الحوادث لأقل حد، ولن يتأتى ذلك إلا إذا التزم قائدو المركبات والمشاة على السواء بنصوص القانون واللائحة التنفيذية لأن كليهما يهدفان إلى المواءمة بين انسياب حركة السير بسلاسة ويسر وتوفير السلامة لمستخدمي الطريق في ذات الوقت. وأخيراً فإن تمسكك باتباع نصوص القانون في كل الأوقات وحتى في عدم وجود الشرطة هو دليل على رقيك وتحضرك وحرصك على عكس وجه مشرق لوطننا الحبيب.

القانون للجميع

أهم أحكام قانون السير والمرور

لا شك أن قيادة المركبات واستعمال الطريق أصبحت من الضروريات التي لا غنى عنها، وكان لا بد أن يتدخل المشرع لضمان انسياب حركة المرور جنباً إلى جنب مع تطبيق أقصى درجات السلامة والأمان،

أطلقت مجموعة «إينوك» أسطولاً جديداً من شاحنات توزيع الوقود المتوافقة مع أحدث المعايير الدولية للبيئة والصحة والسلامة، في خطوة تأتي تأكيداً على التزام المجموعة بأعلى معايير البيئة والصحة والسلامة. ويأتي الأسطول الجديد مزوداً بأحدث التقنيات، وهو معتمد وفقاً لمعيار الاتفاقية الأوروبية فيما يتعلق «بالنقل الدولي للبضائع الخطرة على الطرق».
وصُممت هياكل الخزانات من الألمنيوم بشكل يسهم في تعزيز الكفاءة التشغيلية للأسطول بنسبة 65%، لترتفع بذلك من 2.3 كم/‏‏‏لتر إلى 3.4 كم/‏‏‏لتر، إضافة إلى أن استخدام الألمنيوم خفيف الوزن يخفف الضغط عن محرك الشاحنة، وبالتالي يقلص تكاليف الصيانة 22%.
وقال سيف الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «إينوك»: يأتي أسطول شاحناتنا الجديد تأكيداً على التزامنا بالإرشادات الصارمة على صعيد الاستدامة والسلامة. كما يهدف إلى مواكبة الطلب المتزايد على الوقود استعداداً لانطلاق «إكسبو 2020 دبي».
ويسهم الأسطول الجديد في الحد من أخطاء السائقين، فالشاحنات مزودة بنظام ثبات إلكتروني لمنع انقلاب الشاحنة والحفاظ على توازنها. إذ يعمل النظام على مراقبة حركة تمايل الشاحنة، ويقوم بضخ الهواء إلى وسادات الهواء على الجانب المقابل لجهة الميلان وبالتالي تعزيز توازن المركبة. وتأتي الشاحنات مزودة أيضاً بآليات تتبع لمراقبة سلوك السائق مثل العوامل المسببة للإلهاء والنعاس واستخدام الهاتف المتحرك أثناء القيادة. وتقوم الكاميرا الأمامية بتسجيل الرحلة بأكملها لتوظيف البيانات في إجراء تحليلات يومية لعادات وسلوكيات السائقين.
تحليل 
وتضم الشاحنات جهاز (Alcolock) الذي يقوم بتحليل نَفَس السائق لمعرفة ما إذا كان تحت تأثير الكحول، ويقوم بإقفال الشاحنة آلياً لمنع السائق من دخول المقصورة. وتتميز الشاحنات أيضاً بإطارات أصغر حجماً للحفاظ على مركز جاذبية منخفض، ونظام تعليق هوائي لرفع وخفض الشاحنة، ومقابض علوية مثبتة في الشاحنة تعمل بنظام هوائي ونظام لقفل المكابح ونظام أوتوماتيكي لإيقاف الشاحنة عند الرجوع إلى الخلف منعاً للاصطدام بجسم ما.
وتواظب «إينوك» على دراسة الأسواق المحلية والدولية حرصاً على اعتماد أفضل الممارسات في القطاع. وتدير المجموعة نحو 80 مركبة ثقيلة منها 70 صهريجاً لتوزيع الوقود تلبيةً لعملياتها في قطاعات التجزئة والإنتاج والطيران. وبمعدل وسطي، تقوم «إينوك» بتوصيل نحو 4 مليارات لتر من الوقود سنوياً عبر أسطول يغطي سنوياً حوالي 8 ملايين كيلومتر.

«إينوك» تطلق شاحنات توزيع وقود مزودة بأحدث التقنيات

target8362432095121042162.jpg

أطلقت مجموعة «إينوك» أسطولاً جديداً من شاحنات توزيع الوقود المتوافقة مع أحدث المعايير الدولية للبيئة والصحة والسلامة، في خطوة تأتي تأكيداً على التزام المجموعة بأعلى معايير البيئة والصحة والسلامة.

تمكنت القيادة العامة لشرطة الشارقة من إنقاذ مركبة فقدت قائدتها السيطرة عليها على نحو شكل خطراً بالغاً على حياتها، وحياة الآخرين بعد أن تعطل جهاز المكابح في المركبة التي كانت تقودها إحدى المواطنات بينما كانت تسير على سرعة 140 كيلو مترا في الساعة على طريق مليحة بالاتجاه إلى إمارة الشارقة.
ونجحت جهود غرفة العمليات المركزية بالتنسيق مع دوريات الأنجاد على الطرق الخارجية في ضمان سلامة السائقة وعدم تعرضها للأذى نتيجة حرصها على اتباع التعليمات والإرشادات التي كانت تتلقاها عبر الهاتف من الضابط المناوب بغرفة العمليات المركزية، وتنفيذها بدقة متناهية مما ساهم في حل المشكلة وتمكين السائقة من إيقاف المركبة خلال وقت قياسي.
وتفصيلاً قال الملازم أول محمد سيف السويدي الضابط المناوب بغرفة العمليات المركزية، أنه ورد اتصال هاتفي من امرأة في تمام الساعة التاسعة والنصف صباح أمس الأحد الموافق 28 أكتوبر الجاري، يفيد بعدم استجابة المكابح في مركبتها وفقدانها السيطرة على المركبة، مما شكل تهديداً للسلامة على الطريق وسلامة قائدة المركبة التي كانت تسير على طريق مليحة باتجاه مدينة الشارقة، وعلى الفور تم تفعيل خطة الطوارئ الخاصة بسرعة الاستجابة المتعلقة بمثل هذه الحالات بالتنسيق بين كل من إدارة العمليات ودوريات الطرق الخارجية التابعة لإدارة المرور والدوريات، حيث قامت الدوريات المرورية بمتابعة المركبة وإفساح الطريق أمامها لمنع أي خطر يمكن أن تشكله على المركبات الأخرى.
وأوضح الملازم السويدي أنه تم التواصل هاتفياً مع السائقة وتهدئتها وإرشادها وتوجيهها بكيفية السيطرة على المركبة في هذا الظرف الطارئ والتأكد من ربطها لحزام الأمان وتشغيل الإشارات التنبيهية تأميناً لسلامتها والانتباه واتباع التعليمات بمرافقة الدوريات، إلى أن استقرت المركبة وتوقفت تماما إلى جانب الطريق متفادية بذلك خطراً محققا كاد يهدد سلامة السائقة وسلامة مستخدمي الطريق.
ودعت شرطة الشارقة قائدي المركبات إلى ضرورة التأكد باستمرار من صلاحية المركبة والالتزام بالصيانة الدورية الشاملة للمركبة وأجزائها بشكل عام، والالتزام بالسرعات المحددة على الطريق، إلى جانب الاطلاع على الإرشادات المتعلقة بكيفية التصرف الصحيح والسيطرة على المركبة عند وقوع الطوارئ أو الأعطال المفاجئة حفاظاً على سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق.

السيطرة على مركبة مواطنة تعطلت مكابحها على سرعة 140 كلم

تمكنت القيادة العامة لشرطة الشارقة من إنقاذ مركبة فقدت قائدتها السيطرة عليها على نحو شكل خطراً بالغاً على حياتها، وحياة الآخرين بعد أن تعطل جهاز المكابح في المركبة

أعلنت وزارة الاقتصاد أمس، عن حملتين لاستدعاء طرازات مختلفة من سيارات ميتسوبيشي وسوزوكي اليابانيتين لأعوام بين 2012 ـ 2016 وذلك بالتعاون مع وكلاء السيارات في الدولة. وشملت حملة الاستدعاء الأولي ما يزيد على 8 آلاف سيارة ميتسوبيشي إيه إس إكس وميتسوبيشي أوت لاندر مصنعة خلال الفترة من يناير 2013 إلى ديسمبر 2016 بهدف إصلاح الفرامل.
وأكد تقرير فني للوزارة ووكيل السيارات - الحبتور للسيارات على وجود خطأين محتملين في مكابح (فرامل) الخدمة الخلفية، مشيراً إلى أن هذين الخطأين يرجعان لسببين: الأول يتمثل في عدم تغطية عمود فرامل الخدمة الخلفية بشكل محكم بواسطة الغطاء المطاطي مما قد يسمح بدخول الماء ومن ثم تعرض العمود للصدأ. وأوضح التقرير أن تكرار الاستعمال قد يؤدي إلى دخول الماء وتآكل العمود وانتقال الصدأ إلى مكونات كابح الفرامل الداخلي، الأمر الذي يؤدى إلى ضعف قوة إحكام الفرامل، وفي أسوأ الأحوال فإن السيارة تتحرك بشكل اعتباطي.
وأشار التقرير إلى أن السبب الثاني للعيب هو شحن بعض مكونات كابح الفرامل الداخلي دون أن تمر من خلال الفحص النهائي الدقيق للمواصفات، ولذلك فإن ضبط الفرجة الأتوماتيكي ما بين قرص وسفايف الفرامل ربما لن يعمل جيداً، ونتيجة لذلك فسوف يكون هناك اهتراء لسفائف الفرامل. كما أن جهاز ضبط المكابح لا يستطيع ضبط الفرجة، ويصبح التحكم في قبضة التحكم غير كافية لإيقاف السيارة، وفي أسوأ الأحوال قد تتحرك السيارة بشكل اعتباطي. وشددت الوزارة وشركة الحبتور على تصليح العيب بالمجان.
كما أعلنت وزارة الاقتصاد أمس، عن حملة استدعاء لسيارات سوزوكي كيزا تشي 2012 -2016 وسيارات سوزوكي إس إكس فور وذلك بالتعاون مع الوكيل (شركة الرستماني التجارية). وأكدت الوزارة أن الهدف من الحملة فحص نوعي السيارات واستبدال القطع المعيبة فيها مجاناً. وأوضح تقرير فني للوزارة والشركة على وجود عيب فني لبعض السيارات، حيث قد تفشل وحدة التحكم بناقل الحركة في التحكم في ضغط الزيت الخاص بتلك الوحدة بشكل صحيح مما يؤدي إلى تقييد سرعة السيارة وضعف التحكم، وقد يولد ذلك مقاومة عالية بشكل مفرط في الدائرة بسبب تطور شرخ في الجزء الملحوم بسبب عيوب التصنيع.

«الاقتصاد»: استدعاء طرازات لسيارات ميتسوبيشي وسوزوكي لإصلاح عيوب

مع بداية فصل الربيع والخروج من البيات الشتوي تحتاج السيارات إلى برنامج عناية لاستعادة رونقها ومظهرها الجذّاب.
ويقدّم الخبراء نصائح للسائقين للعناية أكثر بمركباتهم للتمتع أكثر أثناء القيادة.
إليك بعض النصائح المقدمة من الخبراء للعناية، نقلًا عن صحيفة العرب اللندنية.
يقول فيليب ساندر من نادي “موبيل في ألمانيا” إن على صاحب السيارة البدء في عملية الغسل مع معالجة مبدئية بواسطة جهاز التنظيف بالضغط العالي.
وبعد التأكد من نظافة السيارة يجب إجراء فحص شامل لطلاء السيارة حيث إن حصيات الطريق يمكن أن تضرّ الطلاء مع درجات الحرارة العالية.
ويمكن علاج أضرار الطلاء الصغيرة بالتوجّه إلى المراكز الفنية المتخصصة، ولا يجوز ترك أضرار الطلاء دون إصلاح، وإلا فسيكون هناك خطر تكوّن الصدأ، بعدها ستكون عملية الإصلاح أغلى بكثير.
ويتعيّن تغيير الإطارات الشتوية بالصيفية مع فحص ضغط هواء الإطارات.
وأثناء عملية تغيير العجلات تتاح فرصة جيدة لفحص المكابح، كما يتعيّن فحص أنابيب المكابح الموجودة أسفل السيارة.
وهناك بعض الأشياء الغريبة قد تتراكم تحت غطاء حيز المحرك، مثل أوراق الشجر ويلزم فحص مستويات زيت المحرك وزيت المكابح وسائل غسل الزجاج وإعادة ملئه إذا لزم الأمر، مع ضرورة مراجعة حالة شحن البطارية.
وينصح الخبراء في حال تضررت أنصال المساحات المطاطية بفعل الأوساخ، بالتحقق من عناصر الإحكام المطاطية في الأبواب وجميع العناصر المشابهة.
كما يجب تنظيف المقصورة الداخلية من خلال إزالة جميع معدات القيادة الشتوية مثل كاشط الجليد وسلاسل الجليد وتنظيف الزجاج الأمامي من الداخل.
أما عملية تفقّد مجموعة التعليق فلا بد أن تتم على يد المتخصّصين لا سيما بعد التعرض للعديد من مطبّات الحفر أثناء السير.

نصائح للعناية بسيارتك في نهاية الشتاء

مع بداية فصل الربيع والخروج من البيات الشتوي تحتاج السيارات إلى برنامج عناية لاستعادة رونقها ومظهرها الجذّاب.

إن كنت كمعظم الآباء، فمن المحتمل أن يكون لديك عربة أطفال واحدة على الأقل لطفلك. كيف تختار من بين العديد من تصميمات عربات الأطفال وأنواعها؟
إرشادات
ما الذي ينبغي مراعاته عند البحث عن عربة أطفال؟
عند البحث عن عربة أطفال، ينبغي مراعاة ما يلي:
Ⅶموقعك: إن كنت تعيش في المدينة أو بقربها، فسوف تحتاج إلى عربة أطفال متينة للمناورة صعوداً وهبوطاً بطول الأرصفة. وقد تحتاج أيضاً إلى أن تكون عربة الأطفال سريعة الطي لركوب الحافلة أو المترو. قد يريد الآباء الذين يعيشون في ضواحي المدينة عربة أطفال سهلة الطهي وتناسب حجم صندوق السيارة.
Ⅶعائلتك: إن كان لديك طفل أكبر سناً، فقد تحتاج إلى عربة أطفال مزدوجة أو عربة أطفال مزودة بملحق لطفل أكبر سناً. إذا كنت ستستخدم ملحقاً، فتأكد من قراءة إرشادات جهة التصنيع الخاصة بالوزن.
Ⅶنمط حياتك: قد تكون عربة الأطفال المزودة بمظلة مفيدة للنزهات القصيرة أو السفر. هل تخطط لاصطحاب طفلك في جولات الركض؟ يمكنك البحث عن عربة أطفال خاصة بالركض، أيضاً.
Ⅶالمستلزمات: هل تريد أن تكون عربة طفلك مزودة بصندوق تخزين لمستلزمات طفلك أو غطاء للمطر أو بطانية أو حاجب للشمس أو حامل أكواب؟ لا تتوافق بعض عربات الأطفال مع أنواع معينة من المستلزمات.
أنواع 
ما نوع عربة الأطفال الآمنة لطفل حديث الولادة؟
إن كنت تخطط لاستخدام عربة أطفال لطفل حديث الولادة، فتأكد من إمكانية إمالة عربة الأطفال للخلف؛ حيث لا يمكن للأطفال حديثي الولادة الجلوس أو رفع رؤوسهم. تتميز بعض عربات الأطفال بإمكانية الإمالة الكاملة أو يمكن استخدامها مع ملحق للسرير أو مقعد سيارة مخصص للرضع فقط. وعلى الرغم من ذلك، فإن معظم عربات الأطفال المزودة بمظلات لا توفر دعماً كافياً لرأس أو ظهر الرضيع.
كذلك، لم يتم تزويد معظم عربات الأطفال المخصصة للركض بإمكانية الإمالة للخلف. ومن ثم، فإن هذا النوع من عربات الأطفال لا يناسب الرضع حتى ما يقرب من 6 أشهر.
ما أحتاج إلى معرفته عن أنظمة الانتقالات؟
إذا كانت لديك سيارة، فقد تبحث عن عربة أطفال يمكنها حمل مقعد السيارة الخاص بطفلك. تتوفر بعض مقاعد السيارة وعربات الأطفال في مجموعات متناسقة، في حين يتطلب غيرها ملحقات متفرقة تسمح باستخدام عربات الأطفال مع مقاعد سيارة معينة. وبمجرد ربط طفلك في مقعد السيارة الخاص به، فإن تلك الأنواع تسمح لك بسهولة نقل طفلك بين عربة الأطفال والسيارة.
إن كنت تستخدم نظام انتقال يسمح بتحريك مقعد السيارة الخاص بطفلك من مركبتك إلى قاعدة عربة أطفال، فقد يدفعك ذلك إلى ترك طفلك ينهي فترات قيلولة السيارة في مقعد السيارة. وعلى الرغم من ذلك، اقترحت دراسة أن الجلوس باستقامة في مقعد السيارة قد يضغط صدر الطفل حديث الولادة ويؤدي إلى خفض مستويات الأكسجين في الدم. وللعلم، فإن أي انسداد في مجرى الهواء، حتى ولو كان خفيفاً، قد يعيق نمو الطفل. يقترح الخبراء عدم ترك طفلك نائماً أو مستريحاً في مقعد السيارة لما فوق الساعتين.
فقد يتسبب الجلوس في مقعد السيارة لفترات زمنية طويلة في ظهور بقعة مسطحة على مؤخرة رأس الطفل، ويؤدي إلى تدهور مرض الارتجاع المعدي المريئي، وهو مرض مزمن في الجهاز الهضمي.
مشكلات صحية 
ما عربة الأطفال المناسبة لطفلي إن كان من أصحاب الهمم؟
إن كان طفلك قد ولد مبتسراً أو يعاني من مشكلات صحية، فقد تريد عربة أطفال مزودة بصندوق تخزين لمساعدتك في حمل أي أجهزة مهمة، مثل جهاز مراقبة القلب أو جهاز الأكسجين. وقد يكون آباء الأطفال الذين يعانون من مشكلات صحية مشابهة مصدراً جيداً للنصح.
مواصفات 
ما المواصفات الأخرى التي ينبغي أن أبحث عنها؟
ينبغي التحقق من مواصفات السلامة، وتشمل ما يلي:
Ⅶالمكابح سهلة الاستخدام: ابحث عن عربة أطفال مزودة بمكابح سهلة التشغيل، فبعض عربات الأطفال تكون مزودة بمكابح لتثبيت عجلتين، وهذه ميزة خاصة للسلامة. تأكد من عدم وصول طفلك إلى ذراع تحرير المكبح.
Ⅶقاعدة عريضة: تكون عربات الأطفال ذات القواعد العريضة أقل في احتمالية تعرضها للقلب.
Ⅶمسند واحد للقدمين: إن كنت تبحث عن عربة أطفال مزدوجة متجاورة، فاختر واحدة مزودة بمسند واحد للقدمين يمتد بطول كلتا منطقتي الجلوس، فقد تحبس الأقدام الصغيرة بين مساند القدمين المنفصلة.
أمان 
كيف أحافظ على طفلي آمناً في عربة الأطفال الخاصة به؟
للوقاية من حوادث عربة الأطفال:
Ⅶكن على مقربة من الطفل: لا تترك طفلك في عربة الأطفال الخاصة به دون مراقبة.
Ⅶانتبه جيدًا للألعاب: إن كنت تعلق ألعاباً في عمود حاجز العربة لترفيه طفلك، فتأكد من تثبيت الألعاب بشكل آمن.
Ⅶاربط طفلك جيداً: اربط حزام طفلك دائماً وحزام الأمان عند اصطحابه معك في نزهة بعربة الأطفال.
Ⅶاستخدم المكابح: قم بتشغيل المكابح في كل مرة توقف فيها عربة الأطفال.
Ⅶاحرص على تخزين المتعلقات بشكل سليم: لا تعلّق حقيبة في ذراع توجيه عربة الأطفال، فقد يؤدي ذلك إلى قلب عربة الأطفال.
Ⅶخاص البيان الصحي بالتعاون مع «مايوكلينيك»
احترازات 
Ⅶيجب توخّي الحذر عند طي العربة: أبعد طفلك عن عربة الأطفال عند فتحها وطيها، فقد تعلق أصابعه الصغيرة بين مفصلات عربة الأطفال، وتأكد دائماً من فتح قفل عربة الأطفال قبل وضع طفلك بها.
Ⅶأبعدها عن الشمس: أثناء فترات الطقس الحار، لا تدع عربة الأطفال في الشمس لفترات زمنية طويلة، حيث يمكن أن يتسبب ذلك في أن تصبح القطع البلاستيكية والمعدنية ساخنة بما يكفي لحرق طفلك. وإن تركت عربة الأطفال في الشمس، فتحقق من حرارة سطح العربة قبل وضع طفلك بها.
Ⅶتحقق من الطرز التي تم سحبها من الأسواق: أعد بطاقة ضمان عربة الأطفال، بحيث يتم إخطارك في حالة سحب المنتج من الأسواق. وإذا كنت تفكر في شراء عربة أطفال مستعملة، فتأكد أنه لم يتم سحبها من الأسواق.

عربات الأطفال  إرشادات لزيادة الأمان والسلامة

target4498030783896416272.jpg

إن كنت كمعظم الآباء، فمن المحتمل أن يكون لديك عربة أطفال واحدة على الأقل لطفلك. كيف تختار من بين العديد من تصميمات عربات

تتمثل الجوانب الثلاثة الرئيسية لنهج نيسان للتنقل الذكي في تكنولوجيا القيادة الذكية، وتكنولوجيا الطاقة الذكية، وتكنولوجيا التكامل الذكي، وهو ما تجسده سيارة «ليف» الجديدة كلياً التي أطلقتها نيسان منذ عشرة أيام.
وفي عالم اليوم الذي أصبحت فيه شركات التكنولوجيا تدخل عالم السيارات نرى شركة مثل نيسان تسهم في صوغ مفاهيم التطوير الحضري للمدن عبر جانب مهم ألا وهو التنقل، وتعتبر هذه الشركة اليابانية شريكاً أساسياً بمشروع مدينة يوكوهاما الذكية، ويهدف هذا المشروع إلى مواجهة التغير المناخي.
حيث ارتفعت درجة حرارة مدينة يوكوهاما خلال 100 عام بالفترة 1901-2011 حوالي 2.4 درجة مئوية، وهنا يأتي دور شركات السيارات في تطوير مركبات من دون انبعاثات غازية.
ولذلك فإن نيسان لا تنظر إلى ليف كمجرد أكثر سيارة كهربائية مبيعاً في العالم، أو إحدى أكثر السيارات تفضيلاً في اليابان حتى مقارنة بسيارات الوقود العادي، ولكنها تعتبرها بطاقة سفر إلى مستقبل قريب يجب أن نستعد له جيداً.
ويرصد مشروع مدينة يوكوهاما الذكية الذي تشترك فيه نيسان نمو عدد سكان المدينة بمقدار 3.5 أضعاف خلال 60 عاماً وهو ما يتوقع أن يستمر حتى العام 2020، وهو ما يسهم في زيادة الانبعاثات الغازية. ويلقى المشروع دعماً من الحكومة اليابانية التي اختارت أيضا 3 مدن هي كيهنا وتويوتا وكيتاكوشو، وتعتبر المناطق الأربع مناطق لتطوير الجيل القادم من أنظمة الطاقة والتغيرات الاجتماعية.
والمهمة الأساسية أما هذه المناطق لتحقيقها هي الاعتماد على الطاقة المتجددة، وهو ما تم تحقيقه في يوكوهاما بنسبة وصلت حتى 22.8 % كحد أعلى.
وهنا يأتي دور نيسان إضافة إلى شركات هيتاشي واوريكس في تجهيز محطات الشحن الكهربائي، التي تعتمد على ألواح طاقة شمسية على المباني للحصول على مصادر نظيفة لتوليد الطاقة الكهربائية، حيث إن السيارة الكهربائية بحد ذاتها لا تعتبر صديقة للبيئة إلا إذا كان مصدر تزويدها بالكهرباء صديقاً للبيئة، كما أن سيارة ليف لم تعد مجرد مستهلك للكهرباء ولكن ومن خلال أنظمة تقنية أصبحت وسيلة لتخزين الطاقة واستخدمها لاحقاً في الأبنية خلال أوقات الذروة.
كما أن الأمر لا يقتصر فقط على إنتاج سيارات كهربائية ولكن أيضاً على تطبيق مفهوم مشاركة السيارات، وهو ما تعمل نيسان على تحقيقه من خلال اتفاق مع شركة شيميزو لتوفير سيارات كهربائية يشترك باستخدامها سكان الأبنية ضمن المدينة الذكية، وبطبيعة الحال يتم توفير خدمات الشحن لتلك السيارات.
معايير 
بغية إحداث تغيير جذري في قيادة السيارات وطريقة تزويدها بالطاقة ودمجها في المجتمع ترسم سيارة «نيسان ليف» الجديدة كلياً معياراً جديداً في سوق السيارات الكهربائية المتنامية، حيث تقدم للعملاء مجموعة أكبر من التقنيات المتقدمة إلى جانب التصميم الديناميكي الجديد.
وستمنح التقنيات المستخدمة مثل «برو بايلوت» للقيادة الآلية، و«برو بايلوت بارك» لصف السيارة، وتقنية «الدواسة الإلكترونية»، بالإضافة إلى زيادة القوة والمدى والتصميم المُحسَّن ووسائل الراحة والرفاهية في السيارة، السائقين شعوراً بالمزيد من الثقة والراحة والتواصل.
القيادة 
يتصدر عدد من الأنظمة تكنولوجيا نيسان للقيادة الذكية في «نيسان ليف»، وتشمل نظام «برو بايلوت»، ونظام «برو بايلوت» لركن السيارة، والدواسة الإلكترونية، ونظام درع السلامة الذي شرعت نيسان بتطويره.
يمثل «برو بايلوت» تكنولوجيا القيادة الآلية الذكية أحادية المسار. وبمجرد تفعيله، يمكنه التحكم تلقائياً بالمسافة بين السيارة والسيارات الأخرى أمامها، وذلك باستخدام سرعة محددة مسبقاً من قبل السائق (بين نحو 30 كم في الساعة و100 كم في الساعة).
كما يمكن لهذه التكنولوجيا مساعدة السائق في توجيه السيارة والحفاظ على تمركز السيارة ضمن المسار المروري. وفي حال توقف السيارة التي أمام «نيسان ليف»، يعمل نظام «برو بايلوت» على تشغيل المكابح تلقائياً ويوقف السيارة بشكل كامل عند الضرورة.
وبعد توقف السيارة، يمكن أن تظل في مكانها حتى لو لم يضغط السائق على المكابح بنفسه. وعند عودة حركة المرور إلى طبيعتها، ستستأنف السيارة القيادة بمجرد أن يلمس السائق المفتاح مرة أخرى أو أن يضغط برفق على المسرّع لإعادة تنشيط نظام «برو بايلوت».
أما نظام «برو بايلوت بارك»، فهو نظام متكامل يساعد السائقين في صف سياراتهم من خلال التحكم تلقائياً بالتسارع المكابح وتغيير السرعة والتحكم المكابح لتوجيه السيارة إلى مكان صف السيارات.
ومن خلال الجمع بين تكنولوجيا معالجة الصور المتقدمة باستخدام 4 كاميرات عالية الدقة والمعلومات التي توفرها 12 من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية حول السيارة، يعمل نظام «برو بايلوت» على إرشاد السيارة وتوجيهها نحو الموقع الفارغ بأمان ودقة. وتعمل جميع أجهزة التوجيه والمكابح ومدخلات دواسة الوقود بشكل أوتوماتيكي لتنفيذ مناورات مختلفة لصف السيارة، مثل صف السيارة بشكلٍ موازٍ.
وتعد الدواسة الإلكترونية من الابتكارات التي تعزز تجربة قيادة نيسان ليف، التي تأتي ضمن المعدات القياسية. وتتيح هذه التكنولوجيا للسائق بساطة في تشغيل السيارة وتسارعها وتباطؤها وتوقفها والتحكم بها من خلال استخدام دواسة التسارع وحدها، ما يمثل ابتكاراً ثورياً يمكن أن يغير الطريقة التي يقود بها الناس سياراتهم.
وبمجرد أن يرفع السائق قدمه عن الدواسة الإلكترونية، ستتوقف السيارة توقفاً كاملاً بسلاسة، وتثبت من دون الحاجة إلى استخدام دواسة المكابح. فبمعدل تباطؤ يصل إلى 0.2 وحدة جاذبية، تعفي الدواسة الإلكترونية السائق من تحريك قدمه باستمرار بين دواسة السرعة ودواسة المكابح للإبطاء أو التوقف. ويساهم هذا في تخفيف العبء على السائق، وزيادة متعة القيادة.
وإلى جانب «بروبايلوت» و«بروبايلوت بارك» والدواسة الإلكترونية، تم تجهيز «نيسان ليف» الجديدة بعدد من الحلول التكنولوجية المتطورة للأمان، منها الضبط الذكي للمسار وتحذير الخروج عن المسار والمكابح الذكية في الحالات الطارئة وتحذير النقطة العمياء والتعرف إلى إشارات المرور، وتنبيه المرور الخلفي، والشاشة الذكية بالرؤية الدائرية.
بالإضافة إلى تكنولوجيا التعرف إلى العناصر المتحركة وتكنولوجيا المساعدة الطارئة في حال الخطأ في استخدام الدواسة.
نظام الطاقة 
من خلال تقنية «إي - باورترين»، يشكل نظام الطاقة الذكي من نيسان أبرز العناصر في «نيسان ليف» الجديدة، ويعزز هذا النظام من كفاءة استهلاك الطاقة، كما يزيد العزم وإنتاج الطاقة.
وتوفر تقنية «إي - باورترين» في «نيسان ليف» الجديدة أداء قيادة سلس، بإنتاج للطاقة يصل إلى 110 كيلوواط، ما يزيد بنسبة 38% على نيسان ليف من الجيل السابق. كما ازداد العزم بنسبة 26%، ليصل إلى 320 نيوتن /‏‏ متر، ما يؤدي إلى زيادة التسارع.
ومع استمتاع سائقي «نيسان ليف» حالياً بتجاوب السيارة الفوري وسلاسة أدائها أثناء تنقلهم في المدينة، فسيزيد التسارع المعزز في الإصدار الجديد من استمتاعهم بقيادتها.
ويضيف تصميم البطارية الجديدة سعة تخزين للطاقة من دون زيادة في الحجم، حيث تشغل البطارية المساحة نفسها تماماً التي تشغلها بطارية «نيسان ليف» من الجيل السابق، حيث تم تحسين هيكلية كل خلية من خلايا البطارية المصنوعة من الليثيوم-إيون، ما يمثل زيادة في كثافة الطاقة بنسبة 67% مقارنة بطراز عام 2010.
ومن التحسينات الهندسية الأساسية في البطارية الجديدة، استخدام مواد معززة للقطب الكهربائي بتفاعلات كيميائية محسنة، ما يزيد من كثافة الطاقة ويرفع من عمر البطارية مع تعاقب الشحن والتفريغ.
وللعملاء الراغبين في المزيد من الإثارة والأداء، ستقدم نيسان نسخة من السيارة الجديدة بقدرات أفضل ومدى قيادة أطول بسعر أعلى خلال عام 2018 (قد يختلف الموعد من سوق إلى آخر).
الدمج 
وتعمل السيارة «نيسان ليف» الجديدة كلياً بمثابة حلقة وصل تربط بين السائقين والسيارات والمجتمعات من خلال ميزة شبكة «نيسان كونكت» سهلة الاستخدام، بالإضافة إلى أنظمة مشاركة استهلاك الطاقة بين المركبات الكهربائية والمنازل والمباني وشبكات الطاقة.
وباستخدام أنظمة «من المركبة إلى المنزل»، يمكن للبطارية تخزين الطاقة الشمسية الفائضة خلال النهار واستخدامها لإمداد المنزل بالطاقة في المساء. كما يمكن للعميل شحن البطارية في منتصف الليل، عندما تنخفض أسعار الكهرباء إلى أدنى حد في بعض الأسواق، ثم استخدام الكهرباء التي تم تخزينها لإمداد المنزل بالطاقة خلال النهار لخفض تكاليف الكهرباء.
ويتيح التصميم الجديد لواجهة المستخدم في تطبيق «نيسان ليف» للهواتف الذكية، مراقبة حالة شحن السيارة، وتحديد توقيت بدء الشحن للاستفادة من تخفيضات أسعار الطاقة، وإيجاد محطة الشحن الأقرب، وتدفئة السيارة أو تبريدها قبل ركوبها.
المواصفات التقنية والسمات الجمالية لسيارة «ليف»
<img alt="" height="304" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2440766.jpg" width="456"/>
قام مهندسو نيسان بتعزيز هيكل السيارة لتحقيق ثبات أفضل، حيث تم وضع المكونات الأثقل وزناً في مركز جسم السيارة، ما يساهم في تخفيف حالات الانحراف نتيجة للقصور الذاتي مقارنة بالمركبات التي يوضَع محركها في الأمام.
وتتمتع «نيسان ليف» الجديدة بنظام مساعدة كهربائية في التوجيه، ما يعزز ثقة السائق، لا سيما على الطرق السريعة. وتم استبدال قطعة امتصاص الارتجاجات في نظام التعليق الخلفي، المصنوعة من اليوريثان، بأخرى مصنوعة من المطاط، وذلك لتخفيف الصدمات والارتجاجات أثناء القيادة في الطرق غير المستوية.
كما تم تجهيزها بنظام «التحكم الذكي بالرحلة» لتحكم دقيق بمستوى العزم الذي ينتجه المحرك الكهربائي عند الانعطاف، ما يخفف من الاهتزاز ويزيد التحكم بالتوجيه.
التصميم الخارجي
يعبر تصميم السيارة «نيسان ليف» الجديدة كلياً عن التوجه المستقبلي لشركة نيسان ونهجها في إحداث تطوير مستمر للسيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في العالم. وقد تم استيحاء التصميم من نموذج سيارة «آي دي إس» المستقبلية، التي عرضت لأول مرة عام 2015 في معرض طوكيو للسيارات.
ويسعى التصميم الخارجي إلى التعبير عن خطوط واضحة وبسيطة، وصورة متماسكة وأنيقة، ما يمنح الناظر إلى السيارة شعوراً بأنه أمام جهاز تكنولوجي متطور. ويركز الخط الأفقي المميز للسيارة، إلى جانب الصدام في الجزء السفلي من جسم السيارة، على مركز الجاذبية المنخفض، ما يمنح الناظر شعوراً بأن السيارة رشيقة وقيادتها ممتعة.
وتستخدم نيسان لأول مرة، في سيارة «نيسان ليف» الجديدة، أنواراً أمامية مزودة بعاكس، بنور منخفض وآخر مرتفع بعدسة مباشرة. كما توحي التفاصيل الميكانيكية الأخرى وعناصر التصميم المتطور بإحساس التكنولوجيا الحديثة.
التصميم الداخلي
<img alt="" height="684" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2440769.jpg" width="456"/>
تتميز مقصورة الركاب الجديدة باتساعها وانفتاحها، انسجاماً مع لغة التصميم الخاصة بالعلامة التجارية، التي تستوحي «الجناح المُحلّق». وجرى إعادة تصميم شاشة معلومات السائق، حيث يتميز التصميم الجديد بالبساطة والخفة وعدم وجود أي مبالغة أو زخرفة تشتت انتباه السائق.
كما تم إعادة تصميم الشاشات والمفاتيح بحيث تتيح تشغيلاً ذكياً لا يسبب التوتر. ويعد دمج عداد السرعة التماثلي مع الشاشة متعددة المعلومات أكثر تفاصيل التصميم تميزاً. على الجانب الأيسر، تظهر شاشة ملونة بقياس 7 بوصات مقياس الطاقة في البطارية بإعداداتها الافتراضية.
وباستخدام «نيسان كونكت»، الشبكة التي تعد جزءاً أساسياً من «الدمج الذكي من نيسان»، يمكن للسائق البحث عن معلومات محدثة باستمرار حول مواقع وساعات تشغيل محطات الشحن المتوفرة. كما يمكن استخدام الهواتف الذكية لمعرفة مستوى الشحن في بطارية السيارة.
مواصفات
تستند مواصفات نيسان ليف 2017 المباعة في اليابان على أحدث معلومات المنتج المتاحة وقت الإعلان عنها. فيما سيتم الإعلان عن مواصفات السيارة في المناطق الأخرى عند انطلاق المبيعات. ويبلغ الطول الإجمالي للمركبة التي تتسع لخمسة ركاب 4,480 (مم) والعرض 1,790 مم، والارتفاع 1,540، وقاعدة العجلات 2,700 (مم)،.
ومخزن الأمتعة 435 ليتراً، ويبلغ وزنها الفارغ 1,490 - 1,520 (كغ)، والوزن الإجمالي 1,765-1,795 كغ، والبطارية من نوع ليثيوم-إيون، بطاقة 40 كيلوواط، واسم المحرك الكهربائي EM57، ومدى القيادة 400 كلم، وزمن الشحن (الشحن العادي) 16 ساعة (3 kW)، أو 8 ساعات عند استخدام مأخذ كهرباء (6 kW)، وزمن الشحن بدءاً من إصدار التنبيه حتى 80% (الشحن السريع) 40 دقيقة.

السيارات صديقة البيئة تحتاج مصدر طاقة نظيفاً

نيسان تبعث رسالة مستقبلية إلى عالم التنقل الذكي

target6659380593151581195.jpg

تعد «مسرّعات موت» على الطرقات.. ومحال تؤجّرها لتجديد ترخيص المركبة

16 وفاة و66 إصابة بسبب الإطارات التالفة 2016

target2052970984512946735.jpg

أودت حوادث انفجار الإطارات بحياة 16 شخصاً وإصابة 66 آخرين حالتهم بليغة على مستوى الإمارات، خلال العام الماضي، وفقاً لما كشفته إحصائيات وزارة الداخلية، في حين تحظر الإمارات بيع واستيراد إطارات السيارات المستعملة أو المعاد تجديدها،

وافقت بريطانيا على عقار جديد للسرطان، وصف بأنه أحد العلاجات «الفارقة» التى أثبتت نجاحا كبيرا، في تحفيز الجهاز المناعي للإنسان على مقاومة سرطاني الرئة والجلد، ويزيد فرص بقاء المرضى على قيد الحياة.
وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية «بي بي سي» الخميس، أن الدواء المسمى «نيفولوماب» (Nefolomab) يوقف قدرة الخلايا السرطانية على التخفي عن نظام مناعة الجسم، ما يجعل السرطان عرضة للهجوم من الخلايا المناعية.
وسمحت بريطانيا باستخدام هذا العقار، في المراحل الأولى من حالات الإصابة بسرطاني الجلد والرئة، وأقرت العقار، في إطار برنامج الوصول المبكر للأدوية في المملكة المتحدة، الذي يسرع من عملية اختبار الأدوية المحتملة.
وأظهرت نتائج تجربة دولية شملت 945 مريضا، أن العلاج بمزيج من عقاري «نيفولوماب»، وعقار آخر يسمى «إيبيليموماب» ويؤدي إلى وقف تفشي سرطان الجلد لنحو 58% من حالات الإصابة، مع تقلص الورم أو استقراره لمدة عام.
وتوصل الباحثون إلى أن عقار «نيفولوماب» يقضي على كافة الخلايا السرطانية الجديدة التي تشكلها الأورام، كما يعزز من قدرة جهاز المناعة على التعرف على تلك الخلايا السرطانية والقضاء عليها، وتكوين ما يشبه «محبسا أو سجنا صغيرا للورم السرطاني لا يستطيع الخروج منه».
ويُعد الجهاز المناعي، جبهة دفاع قوية ضد الإصابات، لكن ثمة عدة «مكابح» توقف عمل الجهاز وتصيب أنسجته، وقد يستغل السرطان هذه المكابح لمهاجمة الجسم من الجهاز المناعي، لكن عقار «نيفولوماب» يزيل هذه المكابح.
ووجد الباحثون أنه عند تجربة العقار بشكل منفصل على مرضى سرطان الرئة، زادت مرات النجاة أكثر من الضعف في بعض الحالات.
وقال غيل نوتال، من مؤسسة سرطان الجلد، في بريطانيا: زادت حالات الإصابة بسرطان الجلد في المملكة المتحدة خلال السنوات الأخيرة، وإقرار هذا العقار الجديد يضيف إلى خيارات المرضى في التحسن المحتمل، أو النجاة لفترة أطول.

عقار جديد لعلاج سرطاني  الرئة والجلد

target830412102612288018.jpg

وافقت بريطانيا على عقار جديد للسرطان، وصف بأنه أحد العلاجات «الفارقة» التى أثبتت نجاحا كبيرا، في تحفيز الجهاز المناعي للإنسان على مقاومة سرطاني الرئة والجلد، ويزيد فرص بقاء المرضى على قيد الحياة.

مع حلول فصل الصيف، وارتفاع درجات الحرارة، يبدأ العديد منا في اتخاذ تدابير احترازية لمواجهة الصيف والمحافظة على الصحة العامة. ومع ذلك يتناسى البعض أن السيارات، وخصوصاً الإطارات بحاجة أيضاً إلى تدابير مماثلة.
ويقدم بيير جرانزوتو مدير عام سيارات الركوب، ونائب رئيس ميشلان لمنطقة أفريقيا والهند والعالم العربي، مجموعة من النصائح حول كيفية صيانة إطارات السيارات خلال الصيف:
1. فحص بانتظام
يجب فحص جميع الإطارات -بما فيها الاحتياطي- بشكل منتظم. والبحث عن أي آثار ظاهرة لأضرار أو تمزقات، مثل الكسور الغائرة، أو ظهور الأسلاك الداعمة، أو قطوع أو حتى تناقص نقشة الإطار. إن تناقص نقشة الإطارات تعتبر مؤشراً على حياة الإطار ومدى صلاحيته. ولتحديد عمق النقشة، يمكن شراء جهاز قياس عمق النقشة والاعتماد عليه. وغالباً ما يصل عمق نقشة الإطارات الجديدة إلى 8 مم، والحد الأدنى القانوني المطلوب للسيارات هو 1.6 مم، ويتوجب على السائقين تغيير الإطارات عند وصولها إلى 3 مم.
2. الضغط 
يعتبر ضغط الإطارات بمثابة دماء الحياة. ولهذا يتوجب فحص ضغط الإطارات شهرياً. وغالباً ما تفقد الإطارات ضغط الهواء بمعدل يصل إلى رطلين من الهواء شهرياً. ومع ذلك فإن الضغط الزائد قد يزيد نسبة الفقدان. وبالإضافة إلى أن انخفاض ضغط الإطارات يتسبب في سرعة التآكل، فإن الإطارات ذات الضغط المنخفض يتولد عنها حرارة أكثر، نظراً لزيادة الانثناء والاحتكاك. ولذلك، فمن المهم فحص ضغط الإطارات دائماً بانتظام عندما تكون باردة.
3. توازن الإطارات 
تأكد دائماً أن الإطارات متزنة بشكل ملائم «الترصيص». وإذا ما شعرت باهتزاز في المقود أو في بدن السيارة، فإن هناك احتمالاً كبيراً أن اتزان الإطارات مضطرب. إن اتزان الإطارات يساعد على إطالة عمرها، وتجنب الاستهلاك السريع والقضاء على مشكلة الاهتزاز. كما يحمي أدوات التعليق، ونظام التحكم والمدحرجات.
4. ميزانية العجلات 
تأكد من ميزانية العجلات، خصوصاً إذا ما تعرضت للارتطام بجسم صلب على الطريق، مثل رصيف أو فتحة تصريف مياه، أو لاحظت وجود قطع غير منتظم في الإطار، وذلك لأن هذه المشكلة تؤثر على سلامة أدوات التعليق وانحراف ميزانيتها، الأمر الذي يوثر على وضعية واتجاه العجلات. ويتوجب الانتباه لتلك الاضطرابات سريعاً خصوصاً في الصيف، فإن اختلال الميزانية يؤثر على قدرة السائق على التحكم، كما يتسبب في استهلاك الإطارات بنمط غير منتظم وسريع، وبالتالي زيادة احتمال انفجار الإطار.
5. نصائح سريعة
لا يجب تحميل السيارة بأوزان زائدة لأنها تسارع تآكل الإطارات واستهلاك الوقود، وبالتالي التأثير سلباً على التحكم والاتزان، وخفض كفاءة المكابح. ولذلك يتوجب الانتباه إلى أدوات التعليق، فإن وجود ماصات صدمات معطوبة أو قليلة الكفاءة، يمكن أن يؤدي إلى تآكل الإطارات بشكل أسرع.

الاهتمام بإطارات السيارة خلال الصيف

target4717584996080299724.jpg

مع حلول فصل الصيف، وارتفاع درجات الحرارة، يبدأ العديد منا في اتخاذ تدابير احترازية لمواجهة الصيف والمحافظة على الصحة العامة. ومع ذلك يتناسى البعض أن السيارات، وخصوصاً الإطارات بحاجة أيضاً إلى تدابير مماثلة.

أنقذ طيار سعودي مطار القاهرة الدولي من كارثة محققة، اليوم الأربعاء، كما أنقذ حياة 106 ركاب إضافة إلى طاقم الطائرة، بعد اكتشاف عطل في المكابح الخاصة بالطائرة، حيث نجح في الهبوط اضطرارياً بنجاح.
وأعلنت سلطات مطار القاهرة حالة الطوارئ فجر الأربعاء، انتظاراً لهبوط طائرة تابعة للخطوط الجوية السعودية قادمة من الدمام بعد تعرضها لعطل خلال الرحلة، بحسب العربية نت.
وقال مصدر مسؤول بمطار القاهرة إن برج المراقبة تلقى بلاغاً من قائد رحلة الخطوط الجوية السعودية رقم 321 والقادمة من الدمام، يطلب اتخاذ الإجراءات اللازمة للهبوط اضطرارياً بعد تعطل جهاز المكابح الخاص بالطائرة، وعلى الفور تم اتخاذ اللازم، حيث انتشرت سيارات المطافئ والإسعاف على جوانب ممر الهبوط لمتابعة هبوط الطائرة واستقبال الركاب.
وأضاف أن الطيار السعودي نجح في الهبوط بسلام، وتم إنزال الركاب وعددهم 106 إلى صالة الوصول رقم 3 واستدعاء فريق من الفنيين والمتخصصين لفحص مكابح الطائرة وإصلاحها قبل عودتها للدمام مرة أخرى.

طيار سعودي ينقذ مطار القاهرة من كارثة محققة

أنقذ طيار سعودي مطار القاهرة الدولي من كارثة محققة، اليوم الأربعاء، كما أنقذ حياة 106 ركاب إضافة إلى طاقم الطائرة، بعد اكتشاف عطل في المكابح الخاصة بالطائرة، حيث نجح في الهبوط اضطرارياً بنجاح.

نتائج البحث عن: جهاز المكابح